IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Реклама на ресурсе
Порошковая окраска polimerkras.ru БУ автозавпчасти из Владивостока на Subaru Legacy Качественная окраска машин
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Катализатор Замена На Не Оригинальный, subaru outback bl BP 2009
Cage
сообщение 19.11.2014, 11:02
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 27.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2685



Добрый день,
возник вопрос похоже что погорел катализатор , кто менял на не оригинальный поделитесь на какой и где делали


--------------------
ZZZubaru legacy 1995 г. EJ 20 , 116 HP
Outback 2, 5 AT BL/BP
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cage
сообщение 24.12.2014, 23:26
Сообщение #2


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 27.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2685



не ужель ни кто не делал?


--------------------
ZZZubaru legacy 1995 г. EJ 20 , 116 HP
Outback 2, 5 AT BL/BP
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Chifumor
сообщение 25.12.2014, 9:49
Сообщение #3


Многобуквенный
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 1305
Регистрация: 15.11.2010
Из: Дзержинский, ЮВАО
Пользователь №: 8977



Да его чаще удаляют и потом ведут борьбу с ошибкой 420. Пламягасители, проставки, перепрошивки - вот это всё.
Вторая по частоте операция - ставят б/у штаны с живым каталиком и не делают себе голову.
Третий вариант - обратиться в любую контору, специализирующуюся на выхлопах, наверняка там есть и универсальные катализаторы.


--------------------
Ортёмий
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VladimirVershini...
сообщение 27.11.2016, 7:13
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2
Регистрация: 25.11.2016
Пользователь №: 44531
Я езжу на:Legacy Station Wagon 2008



Вот у меня вопрос. А надо ли "защитные антижаровые" щитки ставить на "неоригинальную" трубу с катализатором?

Мне вообще непонятна их функциональность. Если от жара катализатора зашищать, то должны быть какие-нить прокладки типа асбеста или что-то более современного. А пустые железяки плотно прилегающие по своим теплопроводным свойствам никак защитой от жары быть не могут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MagOzz
сообщение 14.9.2017, 16:48
Сообщение #5


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 2
Регистрация: 14.9.2017
Из: Республика Ингушетия
Пользователь №: 46203
Я езжу на:Legacy BL5 2.0



Цитата(Chifumor @ 25.12.2014, 9:49) *
Да его чаще удаляют и потом ведут борьбу с ошибкой 420. Пламягасители, проставки, перепрошивки - вот это всё.
Вторая по частоте операция - ставят б/у штаны с живым каталиком и не делают себе голову.
Третий вариант - обратиться в любую контору, специализирующуюся на выхлопах, наверняка там есть и универсальные катализаторы.

А не подскажешь кто и где может вести эту самую борьбу?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VadimI
сообщение 14.1.2018, 1:36
Сообщение #6


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 4.9.2013
Из: Edmonton
Пользователь №: 30754
Я езжу на:Outback BPE 3.0R



Ставил какой-то китайский со щитками.. Еле залез, так и продал машину с ним. У знакомого он развалился через год с лишним.
Если будете ставить не оригинал, берите какого-то известного бренда, Walker, например. Вместо щитков используется термоизоляционная лента. Стоит недорого.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mikanit
сообщение 5.12.2018, 3:29
Сообщение #7


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 174
Регистрация: 24.11.2012
Из: новосибирск
Пользователь №: 26024



Цитата(VladimirVershinin @ 27.11.2016, 11:13) *
Вот у меня вопрос. А надо ли "защитные антижаровые" щитки ставить на "неоригинальную" трубу с катализатором?

Мне вообще непонятна их функциональность. Если от жара катализатора зашищать, то должны быть какие-нить прокладки типа асбеста или что-то более современного. А пустые железяки плотно прилегающие по своим теплопроводным свойствам никак защитой от жары быть не могут.

Какой то функционал всё таки есть. Утверждаю как владелец второго аута. Первый был у меня как положено, с тепловыми кожухами, открывал капот-оттуда конечно жарко, но не настолько. Купил второго и как то прошляпил это дело. И вот обратил на это внимание когда несколько раз открыл капот у новой машины. Ну прет оттуда жарищей прям ощутимо сильнее чем было на прежней. Мало того- когда полез менять масло и снял защиту двигателя- обратил внимание что пластиковый корпус крышки грм где он ближе всего расположен к выпускному коллектору- снизу слегка оплавился и образовалась дырка.
Сейчас вплотную занялся этой проблемой пока зима, к лету надо сделать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 13.12.2018, 0:36