Продам Legacy 3,0 6мт, Spec B, 2004 г.в. левый руль Опции

[Freeman]

Повезло )))
Я сейчас постоянно думаю, вот продам эту, возьму аута и стоит ли колхозить туда 3,0 + 6 мкпп или ставить турбо 2,0 + мкпп (может и 5 мкпп). или уже не заниматься ерундой и копить денег и искать нормальный вагон 3,0 мкпп.
Кстати, вдруг надумаете продавать свою, чиркните в личку, хз что там и как будет, но вдруг, машина реально интересная и я бы серьезно задумался о покупке, но это так, на вдруг

Я вот читаю уже который раз про вагон с МТ и никак не пойму это фетиш такой? Ценность этой машины, в том что их единицы?
Седан на МТ рациональнее что ли. Зачем для быстрой езды нужен остекленный кунг, это лишняя масса и в поворотах он о себе не дает забыть. Если он стоит "не рыночных денег", седан будет только рациональнее. (IMG:style_emoticons/default/232b05403d0a51ec4c3dd321f6a3cc34.gif)

[КотДаВинчи]

Я вот читаю уже который раз про вагон с МТ и никак не пойму это фетиш такой? Ценность этой машины, в том что их единицы?
Седан на МТ рациональнее что ли. Зачем для быстрой езды нужен остекленный кунг, это лишняя масса и в поворотах он о себе не дает забыть. Если он стоит "не рыночных денег", седан будет только рациональнее. (IMG:style_emoticons/default/232b05403d0a51ec4c3dd321f6a3cc34.gif)

зачем существует Ауди РС6? ))
зачем эту гонку сделали в кузове сарай?)

[Freeman]

Я и сам владелец сарая, но по другим соображениям.
Понял, отстал))))

[muxa1]

Ценность её в том, что ты получаешь весь кайф 3.0+6МТ на повседнев, при этом также получаешь кайф и функционал вагона когда это тебе нужно. То что будка там где-то куда-то заваливается, это можно только на гоночной трассе только увидеть ... И ТО ... надо иметь неплохой скилл для этого, чтобы это реально как-то мешало и было недостатком.
То что их мало , факт.

Кстати, вдруг надумаете продавать свою, чиркните в личку, хз что там и как будет, но вдруг, машина реально интересная и я бы серьезно задумался о покупке, но это так, на вдруг

Этт вряли ...... буду ездить на ней пока колёса не отваляться от старости. Альтернативы нет.

[Mike45]

На Outback BH9 на палке интересен обмен с моей доплатой? Есть частичная история авто на Драйве, да и так могу много чего рассказать.

[LLIypuk]

продана

[Freeman]

продана

Поздравляю, хотя не уверен))) Цену уронил?

[ZnopSml]

Да, это была долгоиграющая история....)

[LLIypuk]

Спасибо за поддержку, действительно очень долгий был процесс )))
Цену уронил, в итоге ушла за 400 т.р. Купил вроде за 380 три года назад, поменял коробку, двигатель, всю подвеску, все тормоза (успел от е38 поставить) ну и по мелочи, думаю рублей 200 точно вложил (скорее больше), вот такая экономика.
И это при том, что авто реально хорошее, я конечно ожидал что будет более ликвидна, связываю с этим перекрасом
Сейчас хочу следующий "неликвид" брать, нашел у нас в городе легаси 2,0 на мкпп но вагон (даже с люком), при первом осмотре коробку нужно менять, думаю, что двигатель тож поменяю, не представляю как ездить на 137 сильном )))

[Freeman]

не представляю как ездить на 137 сильном )))

(IMG:style_emoticons/default/pray.gif) после 3.0 на мехле я думаю депрессия будет гарантирована
(IMG:style_emoticons/default/ffgd.gif) вот так на обгонах будешь делать (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

[Verbasik]

Спасибо за поддержку, действительно очень долгий был процесс )))
Цену уронил, в итоге ушла за 400 т.р. Купил вроде за 380 три года назад, поменял коробку, двигатель, всю подвеску, все тормоза (успел от е38 поставить) ну и по мелочи, думаю рублей 200 точно вложил (скорее больше), вот такая экономика.
И это при том, что авто реально хорошее, я конечно ожидал что будет более ликвидна, связываю с этим перекрасом
Сейчас хочу следующий "неликвид" брать, нашел у нас в городе легаси 2,0 на мкпп но вагон (даже с люком), при первом осмотре коробку нужно менять, думаю, что двигатель тож поменяю, не представляю как ездить на 137 сильном )))

за 3 года 200 - это довольно мало. Я взял казалось бы очень живую машину, но при этом уже вот за 2 года вложил 350(при чем я до сих пор считаю что тачку я взял оочень даже живую (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ). Правда не все из этих денег ушли на ремонт, процентов 30 ушло на тюнинг. И даже при таких вложениях еще есть куда вкладывать. И при этом всем я понимаю что в цене машина особо не прибавила. А 3.0 спек б у меня была прошлой тачкой и она действительно неликвид. Основное 245 сил в птс для народа много как я понял. Второе - ты далеко от Москвы, был бы в Москве дороже бы продал(если б конечно не покраска твоя колхозная (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ) - здесь тупо людей больше)

[muxa1]

А 3.0 спек б у меня была прошлой тачкой и она действительно неликвид. Основное 245 сил в птс для народа много как я понял.

Что правда что ли ? ... то то за ними очередь стоит .. даже за седанами ... 245 сил как раз идеальное соотношение мощи и налога.
Может есть путаница скажем с турбоамерикосами на 250-253 силы?

[ZnopSml]

Что правда что ли ? ... то то за ними очередь стоит .. даже за седанами ... 245 сил как раз идеальное соотношение мощи и налога.
Может есть путаница скажем с турбоамерикосами на 250-253 силы?

Какая очередь, где очередь? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Люди шарахаются от налога в 18 000 руб. в год.

[muxa1]

Какая очередь, где очередь? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Люди шарахаются от налога в 18 000 руб. в год.

Тот кто хочет купить 245 сил в субару, и знает что это , он идёт и ищет хороший экземпляр, и готов за него платить. Но если в продаже дрова, то он не будет брать дрова, и продавцам приходиться снижать цену, но хорошие машины улетают и за дорого.

Машину с 245 сил ненадо сравнивать с 1.6 115-120 на кредитоташнотках с небольшим налогом, и субару с тремя литрами им не альтернатива. Совершенно разный сегмент.

[ZnopSml]

Тот кто хочет купить 245 сил в субару, и знает что это , он идёт и ищет хороший экземпляр, и готов за него платить. Но если в продаже дрова, то он не будет брать дрова, и продавцам приходиться снижать цену, но хорошие машины улетают и за дорого.

Машину с 245 сил ненадо сравнивать с 1.6 115-120 на кредитоташнотках с небольшим налогом, и субару с тремя литрами им не альтернатива. Совершенно разный сегмент.

Тот кто хочет купить Субару и так не много, а тот кто хочет купить 245 сил в субару вообще единицы.

И большинство, не представляя преимущества подержанного Субару (именно подержанного, подчеркиваю - т.к. половина покупателей уже не твои, все хотят новое) берут новые!!! кредитоташнотки и довольны до усрачки.

В 2015 году было продано 6500 шт. Subaru, это 0,4 процента рынка.
Машины марки Subaru вообще можно сказать только маньяки покупают.

В наше время 3.0 с 245 л.с. - полный неликвид.

[muxa1]

Тот кто хочет купить Субару и так не много, а тот кто хочет купить 245 сил в субару вообще единицы.

И большинство, не представляя преимущества подержанного Субару (именно подержанного, подчеркиваю - т.к. половина покупателей уже не твои, все хотят новое) берут новые!!! кредитоташнотки и довольны до усрачки.

В 2015 году было продано 6500 шт. Subaru, это 0,4 процента рынка.
Машины марки Subaru вообще можно сказать только маньяки покупают.

В наше время 3.0 с 245 л.с. - полный неликвид.

Каждый первый владелец субару до 2010my , хотел бы купить BPE/BLE . Исключение может быть только у тех, кто купил турбу неделю назад, и через месяц, как стуканёт и без того отжатый мотор , они уже мечтают о 3.0 . Просто хороший 3.0 действительно стоит денег, и вполне вероятно люди пытаются за эти (или меньшие) деньги купить что-то "более новое".

[Verbasik]

Тот кто хочет купить 245 сил в субару, и знает что это , он идёт и ищет хороший экземпляр, и готов за него платить. Но если в продаже дрова, то он не будет брать дрова, и продавцам приходиться снижать цену, но хорошие машины улетают и за дорого.

Машину с 245 сил ненадо сравнивать с 1.6 115-120 на кредитоташнотках с небольшим налогом, и субару с тремя литрами им не альтернатива. Совершенно разный сегмент.

почти нет таких, кто хочет 245 сил в субару, все хотят 300 и берут турбо. Я в субару мир попал как раз через 3.0 245 сил на 6ти ступе, как собственно у ТС темы, уже через пол года я ее продал и искал себе такую же, но 2.0 турбо. И нашел, и езжу уже в этом месяце будет как 2 года на ней и вообще ни на йоту даже не думаю на что-то менять, тем более на сложный атмосферный 3.0. Собственно 3.0 у меня и взял человек который так же как я когда-то хотел попробовать субару, но боялся турбо, он и взял у меня 3.0, откатался вроде год и продал и теперь собирается брать только турбо. А все разговоры о том, что 3.0 вечный двигатель по сравнению с турбо летят в труху, так как на дворе 2018 год, пробеги у них уже адовые и один хрен ты попадешь на замену или ремонт мотора, а в случае с легаси 3.0 стоит почти в 2 раза дороже, чем 2.0 турбо. И у 3.0 всегда будет 245 сил в птс, а 2.0 турбо несложно найти с неполными лошадьми в птс.

[muxa1]

почти нет таких, кто хочет 245 сил в субару, все хотят 300 и берут турбо. Я в субару мир попал как раз через 3.0 245 сил на 6ти ступе, как собственно у ТС темы, уже через пол года я ее продал и искал себе такую же, но 2.0 турбо. И нашел, и езжу уже в этом месяце будет как 2 года на ней и вообще ни на йоту даже не думаю на что-то менять, тем более на сложный атмосферный 3.0. Собственно 3.0 у меня и взял человек который так же как я когда-то хотел попробовать субару, но боялся турбо, он и взял у меня 3.0, откатался вроде год и продал и теперь собирается брать только турбо. А все разговоры о том, что 3.0 вечный двигатель по сравнению с турбо летят в труху, так как на дворе 2018 год, пробеги у них уже адовые и один хрен ты попадешь на замену или ремонт мотора, а в случае с легаси 3.0 стоит почти в 2 раза дороже, чем 2.0 турбо. И у 3.0 всегда будет 245 сил в птс, а 2.0 турбо несложно найти с неполными лошадьми в птс.

Доля правды есть в твоих словах , но далеко не все хотят ездить на правом руле.
Согласен и с тем , что пробеги растут у этих машин, потому и говорю,что если у тебя BLE у которого пробег хорошо так за 200, отовсюду ссыт масло и антифриз, ясен хер что мотору кирдык, кузов весь мятый и перекрашенный, то дороже чем за 400к его не продать, но есть то и нормальные варианты, даже от одного владельца, которые висят в рынке около 700-750к и продаются за неделю, а на многие уже даже на следующий день звонишь , а всё уже продано.

[КотДаВинчи]

у меня такое мнение:
1. надо понимать, что 3.0 и 2.0Т цубары - это НЕдорогой конструктор для городских псевдогонок начального уровня.
при всем разумном тюнинхе - они редко выдерживают больше 350лс и 500нм момента: просто на это не рассчитан кузов/двигатель/привода и тд.
есть, канешна, штучные корчи - но их бюджет переваливает все разумные рамки.
не все это понимают.
те кто это понимает, в итоге для ГОНОК берут ГТР35 или прочие изначально заряженные аппараты : ))
2. те кто не понимает пункт 1 и писиется кипятком от шильдика "цубара" на недоприводной импрезе-полторашке - апще ничо в цубарах не понимает))
3. те, кто что-то понимают - ОСОЗНАННО берут из-за относительно вменяемого Полного Привода за НЕБОЛЬШИЕ деньги:
3а. 140лс на механике с понижайкой какого-нить старенького форя СФ и ездят на нем на дачу
3б. 140лс-180лс на ватомате - для относительно спокойного перемещения на ПОЛНОМ ПРИВОДЕ по городу в зимних скользких условиях (там где климат такой, в Краснодаре ПП почти не нужен) за недорогие (относительно премиальных немцев) деньги
3в. 200+лс - за приличный ПолныйПривод (TV/TG или TY) и запас мощности для обгонов (как правило и комплектации салона достаточно жирные)

цубара далеко не вершина инженерной мысли.

цубара хороша
(а) клиренсом
(б) относительно приличным полным приводом
(в) за ВМЕНЯЕМЫЕ ДЕНЬГИ !!

лично я езжу на Ауте 3.0,
и с УДОВОЛЬСТВИЕМ пересел бы на Х3 3.0d или Ауди Урода 3.0tdi года эдак 2012+.

но у меня просто нет денех ни на покупку, ни на содержание ))))
хотя к субаре отношусь очень душевно и лУблУ её! )))

[КотДаВинчи]

кстати,
был бы очень рад, если ФХИ выпустила "обновленно-улучшенный" кузов В13 3.0 за вменяемые (относительно новых кузовов) деньги.

раньше В13 в топе стоил у нас 50килобаксов (при долларе по 30 в 2004+ годах) = 1,5 ляма
ну стоил бы он чичас 30 килобаксов (ибо упрощенный относительно В14 и В15 вариант) = 2 ляма.

чо в нем надо исправить (мое имхо):
1. сделать подогрев руля
2. поставить приличную переднюю оптику + штатные задние камеры для парковки
3. сделать более удобные седла (пусть как доп.опция за доп.деньги)
4. задний диван отнести чуть подальше от передних кресел - чтобы длинноногим сзади было леххче.
5. коробку АТ как-то усовершенствовать до 7-8 ступой (для экономии и плавных переклюков)

все!
ну плюс мож кузов из более прочных сталей делать, чтобы меньше "играл"

лично мне - больше ничего от него не надо!
не надо проекции на лобовое, сраной экологии евро-6 и прочей модной лабуды,
не нужен тачскрин 7дюймовый и слежение за полосами (на наших разбитых и зимой заснеженных дорогах).

классический олдскул)))

чесслово - подумал бы о покупке (с дрыгателем 3,0) в старом дизайне ))