IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Реклама на ресурсе
Порошковая окраска polimerkras.ru БУ автозавпчасти из Владивостока на Subaru Legacy Качественная окраска машин
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Как Проверить Широкополосный Датчик Кислорода?
sdupon
сообщение 25.4.2018, 17:31
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 6
Регистрация: 15.8.2012
Из: Москва
Пользователь №: 23285
Я езжу на:Forester sf-5



Всех приветствую. Движок ej251, пытаюсь решить проблему холостого хода и провалов при переходе от него к нагрузке. Смотрю EcuExplorer-ом на горячем холостом ходу. Параметры достаточно стабильные. Sft =-27-29%, доходит до -29.69% и тут, видимо, упирается. Lft=0 все время. Сигнал первого датчика кислорода (широкополосник) все время S1 =0.98-1.00v в режиме "лямбда". Если ставить в программе режим afr, появляются значения 12v-15v, как их понимать не знаю. При этом сигнал заднего, обычного датчика S2=0.06-0,10v. Абсолютное давление 0,31 бар, температура ож 86 град, входящего воздуха 42 град. Движок работает, но потряхивается, обороты в пределах 680-710. Теперь отключаю первую лямбду. Получаю более стабильные обороты около 730 и, самое главное, вторая лямбда начинает выдавать сигнал порядка 0,7-0,8v. Получается, что виноват широкополосник, который беднит смесь ниже нормы? Как его вообще проверить или сразу менять?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.9.2018, 23:25