Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум клуба Subaru Legacy и Outback _ Тормоза / Подвеска / Управление _ Распорки+стабы На Аут?

Автор: КотДаВинчи 19.7.2012, 21:25

собсна, Аут не Легась - выше клиренс, больше валкость, больше ход подвески, но больше и проходимость.

собсна вопрос:
если поставить распорки-стабы, то
- валкость уменьшится, рулежка улучшится
- ход подвески уменьшится, проходимость тоже может пострадать (больше шансов на диагональное вывешивание из-за увеличение жесткости)

а на сколько появившиеся плюсы перевесят минусы?

так Аут сам по себе- универсал повышенной проходимости. Вовсе не гонка.
поставив элементы жесткости - можно и проходимость угробить, но и гонкой не стать.

Короче, стоит ли такой мелкий тюнинх того?
Сугубо по вашим ощущениям?
Типа "рулежка улучшилась на 20%, но проходимость упала на 40%".
Ну или без цифр - что перевешивает?

ПС:
гонкой становиться не планирую, но крены в поворотах временами напрягают smile.gif

Автор: Ilty 19.7.2012, 22:16

Вполне устраивает проходимость с тюнячкой. ничего особенного с ней не стало, только скорость по грунтовке теперь выше можно держать. Не злые только стойки каяба да стаб задний спековский "всего" 20 мм

Автор: КотДаВинчи 20.7.2012, 4:17

Цитата(Ilty @ 20.7.2012, 2:16) *
...ничего особенного с ней не стало, только скорость по грунтовке теперь выше можно держать. ...


?а что мешало раньше?

мну вроде не козлит особенно сильно (в пределах разумных неровностей).
"собранность" увеличилась?

греметь больше не стала?
(энергоемкость подвески вроде как уменьшается, поэтому вместо того чтобы полностью "проглотить" неровность ходом подвески, должно частично проглотить, а частично подбросить машину - из-за дополнительной жесткости)

Автор: Ilty 20.7.2012, 10:40

пробоев стало меньше, а подбрасывает вполне предсказуемо. гремит только передняя панель, в основном из-за 4х точечной спереди с шарнирами вместо сайлентов

пробоев стало меньше, а подбрасывает вполне предсказуемо. гремит только передняя панель, в основном из-за 4х точечной спереди с шарнирами вместо сайлентов

Автор: Anton 20.7.2012, 15:46

Тоже стоят стойки каяба, стаб 20мм в планах.
Заметно повлияла установка резины 225/45/17 вместо 225/55/17. Просвет стал немного ниже, но на лето хватает, зато рулится стала заметно лучше.

Автор: КотДаВинчи 19.8.2012, 9:05

Цитата(Ilty @ 20.7.2012, 14:40) *
пробоев стало меньше, а подбрасывает вполне предсказуемо. гремит только передняя панель, в основном из-за 4х точечной спереди с шарнирами вместо сайлентов


был тут недавно в своем СТО, пока ремонтировали подвеску, говорил за жисть с мастерами.
их мнение-логика насчет распорок-стабов на Аут:
- сарай не гонко, к тому же клиренс большой, ход подвески тоже большой, поэтому
- кузов у него "играет", и это нормально на неровностях - чуть ли не конструкционно заложено, поэтому
- распорки-стабы канешно можно ставить, но на неровностях они просто начнут рвать кузов (помаленьку есно),
- плюс более "жесткую" (после распорок) задницу начет подтаскивать на грунтовке
короче, грят верхную переднюю распорку с упором ГТЦ - вполне разумно поставить, а все остальное от лукавого.

На седан Аут грят - не вопрос, вполне разумно.
Или если на легась-универсал с более низким клиренсом.

как думается - есть в их словах зерно истины?
или брехня все это?

Автор: Ilty 19.8.2012, 9:14

зерно есть, универсалы повышенной проходимости действительно кузовом отрабатывают нагрузку. Поэтому обязательно ставить парами распорки, чтобы перераспределенная нагрузка от рычагов, связанных растяжкой, не поотрывала чашки сверху. вот только разницы в кузовных силовых панелях у универсала легаси и аута нет. Зато у аута есть штатная нижняя задняя растяжка, которой не встретишь на легаси. Посмотри на своем, связан ли у тебя подрамник с нишей запасного колеса-у меня там штатная распорка, которую менять на куску буду.

Автор: MOMO 23.8.2012, 19:29

Можно влезу? )

Распёр аут перед и зад верх.
Вот сейчас ломка, есть ли смысл ставить 4х точку на перед и прочие шалости от куско.
В % соотношении приход лучше от чего?

Автор: Ilty 23.8.2012, 21:00

Цитата(MOMO @ 23.8.2012, 20:29) *
В % соотношении приход лучше от чего?



80% дает 4 точки внизу спереди, остальные по 5% только

по стабам 80% заметно задний, 20 передний. при этом на пружинах жестких ощущения от стабов можно на 3 умножать сразу

Автор: MOMO 23.8.2012, 21:08

Вот тоже думал в купе с шурой, поставить стаб 23мм, против 19 штатного. Перед вроде толстый итак.

По пружинам, пока не могу найти что - то хорошее на каябу прокаченную , штатные пружины не плохие, но хочется поинтересней что нить.

Автор: sorbus 4.9.2012, 11:36

Цитата(MOMO @ 23.8.2012, 22:08) *
Вот тоже думал в купе с шурой, поставить стаб 23мм, против 19 штатного. Перед вроде толстый итак.

По пружинам, пока не могу найти что - то хорошее на каябу прокаченную , штатные пружины не плохие, но хочется поинтересней что нить.

23 - перебор. Хватит 21 мм для гражданской езды. 23 - это прямиком на кольцо. В городе машину на таком стабе будет переставлять на кочках, жопомер будет работать дай Боже.
Пружины: эконом – Tein, жыр – Swift

Автор: MOMO 4.9.2012, 19:06

Я ошибся в своем стабе еще, у меня вообще 17мм).
Так что да, 21 в самый раз будет, вроде на турбо лесях такие стоят.

По пружинами, я пока на стоке, но на переделаных под аут Бильштайнах, т.е с правильным клиренсом в 20-22см.

На лето, либо винты, что о5 же несет гемор в ребилдах при активной езде, ну и под аутбэк кроме Тейна русспека ничего нет. Остается Те же бильты + хорошие пружины, аля СТИ(поездил и продал) или что - то из вашего предложения.

Автор: sorbus 8.9.2012, 12:33

Попробуй для начала поездить на низкопрофильной (относительно) резине: 215/45/17, например. По управляемости сразу заметишь отличия.
Мой совет - начни с пружин.
Но заметь, что у меня Легаси, а не Аутбек. В твоем случае возможен определенный гемор с подвеской после занижения.

Автор: MOMO 15.9.2012, 18:11

У меня бильты Б6 + перделка их под аут, клиренс 22см. + стокоевые пружины, они оказались лучше СТИшных, жестче по фатку.

А Резина летняя 235/45/17 - Michelin Pilot Sport.
и Toyo 888 205/55/16 на трэк

Автор: lesha 20.9.2012, 16:27

Цитата(MOMO @ 4.9.2012, 20:06) *
Я ошибся в своем стабе еще, у меня вообще 17мм).
Так что да, 21 в самый раз будет, вроде на турбо лесях такие стоят.

По пружинами, я пока на стоке, но на переделаных под аут Бильштайнах, т.е с правильным клиренсом в 20-22см.

На лето, либо винты, что о5 же несет гемор в ребилдах при активной езде, ну и под аутбэк кроме Тейна русспека ничего нет. Остается Те же бильты + хорошие пружины, аля СТИ(поездил и продал) или что - то из вашего предложения.

Стоят на легасях 19 . Я себе поставил вместо штатного . У меня был 16. Разница большая

Автор: lesha 20.9.2012, 16:34

На новом легаси передний стаб 23 интересно а он на наш кузов подойдет или нет?

Автор: vma6 25.9.2012, 17:54

на ауте от установки верхней передней ничего не пострадает, кстати у меня рядом с домом подъезд к магазину пятёрочка невозможен без диагонального вывешивания - приезжайте, проверяйте.
по феншую надо ставить распорки верх+низ, но ощутимого прихода на овоще вроде наших 245 сильных аутов не будет - резину купите лучше нормальную

оптимально для аутов ставить вперёд тормоза 4рот от врыкс, задний стаб чуть толще, верхнюю переднюю распорку, норм стойки, алю радиатор охлаждения двиг, нормальные диски+норм резина

брембы голд вкруг, распорки вкруг, 18" диски, низкий профиль и прочее - оставьте врыксам и турбо седанам

Автор: Sadko550 25.10.2012, 23:26

Да есть над чем подумать

Автор: AuYoDo 16.4.2013, 1:01

Поставил задний стабилизатор 19 мм от спеки ( полая трубка) на аут, разница ощутимая крены уменьшились пр на 80, рулежка приятней стала.Был мм 15 наверное , не измерял, тоже трубка. Для баланса нужно и передний менять на более мощный, на высоких скоростях при резких манёврах перед стал вести себя очень задумчиво. Куско всё-же наверно для легасей приемлимей чем для аутов, имхо, они ещё более жесткие. Распорки пока не ставил, но на опыте использования их на других машинах могу сказать - эффект положительный. Планирую перед верх.

Автор: rabinovich 18.4.2013, 7:15

товарищи, подскажите новенькому пжлст: имеет ли смысл, и что даст установка распорки под капот (не устанавливая больше ни каких распорок и не меняя стабы на жирные)
...пытался сам найти ответ в теме, но, мозг свернул.

Автор: Chifumor 18.4.2013, 8:34

Определённый смысл есть, но приход очень невелик. По жопомеру - чуть едва собраннее заходит в поворот, особых чудес ожидать не стоит.

Автор: Digger 18.4.2013, 11:06

меньше раскачка при прохождении неровностей, типа переезда через трамвайные пути, в целом только положительные впечатления от распорки, ставить однозначно.

Автор: rabinovich 18.4.2013, 11:46

Цитата(Chifumor @ 18.4.2013, 16:34) *
Определённый смысл есть, но приход очень невелик. По жопомеру - чуть едва собраннее заходит в поворот, особых чудес ожидать не стоит.

Тёмыч, что такое жопомер?

Автор: Chifumor 18.4.2013, 12:37

Жопомер - встроенный в пятую точку анализатор происходящего.
Имеется в виду - мои ощущения после установки.

Автор: rabinovich 18.4.2013, 13:01

Цитата(Chifumor @ 18.4.2013, 20:37) *
Жопомер - встроенный в пятую точку анализатор происходящего.
Имеется в виду - мои ощущения после установки.

понял :-))
если быть точным, тогда, жопосенсор.

Автор: Pashook 18.4.2013, 16:27

а как закрывается багажник в стоячем при диагональных нагрузках после установки распорок? у меня в диагонали труднее ощутимо, и хлопок другой.

Автор: Chifumor 18.4.2013, 16:38

Хочешь сказать, распорки ещё больше гнут кузов на диагонали?
Тогда о каких конкретно распорках идёт речь (перед-зад верх-низ)?

Автор: Pashook 18.4.2013, 19:11

Цитата(Chifumor @ 18.4.2013, 19:38) *
Хочешь сказать, распорки ещё больше гнут кузов на диагонали?
Тогда о каких конкретно распорках идёт речь (перед-зад верх-низ)?
нет, я наоборот интересуюсь, пипец не нравятся такие загибоны кузова на незначительных диагоналках. у меня ниче не стоит.

Автор: Chifumor 18.4.2013, 19:31

А, я неправильно понял значит.

Автор: Alex_kazan 18.4.2013, 20:54

Я начал с заднего стабилизатора от JDM - 19 мм. Замена ощутима, повороты легче машина проходит. Распорки тоже хочу поставить со временем.

Автор: subsha 20.4.2013, 18:14

Распорка на Outback и Impreza (с 2008) - однинаковая?

Автор: Vitalik 20.4.2013, 18:16

Цитата(subsha @ 20.4.2013, 19:14) *
Распорка на Outback и Impreza (с 2008) - однинаковая?

Нет.
Forester 2008 и Impreza 2008 - да.

Автор: obk 20.4.2013, 21:06

на предыдущем атмоауте стояли верхние перед и зад
особенно почуствовалось влияние установленной задней верхней - жопа в поворотах меньше гулять стала

на турбоаут после покупки обе верхние перекинул со старой машины
в планах нижнюю 4-х точечную поставить и задние косточки нижние

по увеличенным стабам есть такое мнение что не стоит их ставить со штатными аммо
только если винты ставить и тогда уж стабы потолще можно
но на ауте я думаю это всё излишне
всё это для легасей нужно и в мячик прямиком wink.gif

Автор: Инженегр 21.4.2013, 6:05

Цитата(obk @ 21.4.2013, 1:06) *
на предыдущем атмоауте стояли верхние перед и зад
особенно почуствовалось влияние установленной задней верхней - жопа в поворотах меньше гулять стала

на турбоаут после покупки обе верхние перекинул со старой машины
в планах нижнюю 4-х точечную поставить и задние косточки нижние

по увеличенным стабам есть такое мнение что не стоит их ставить со штатными аммо
только если винты ставить и тогда уж стабы потолще можно
но на ауте я думаю это всё излишне
всё это для легасей нужно и в мячик прямиком wink.gif


Согласен с данным высказываением.

Распорки - это "+", что для аута, что для легасей. Увеличение жесткости кузова - дело полезное.

А вот толстые стабы - удел тех, кто ездит исключительно по асальту и то ровному, без ям. Кому необходима управляемость, но не приходится ездить по пересеченной местности.
Стабы, даже штатные, очень сильно съедают ходы подвески, которые обеспечивают машине проходимость по бездорожью и при преодолении бордюров и т.п. На внедорожниках, которые готовят к серьезному бездорожью стабы, зачастую выкидывают, как вредный элемент.

На свой аут хочу поставить переднюю верхнюю с упором ГТЦ. А дальше, м.б. и остальные. Стабы, однозначно, оставлю стоковые, т.к. езжу не только по асфальту.

P.S. Правильно ли я понимаю, что задняя верхняя распорка ставиться внутри салона, вместо ручек, за которые держатся задние пассажиры?

Автор: rabinovich 21.4.2013, 6:19

Цитата(Инженегр @ 21.4.2013, 14:05) *
Согласен с данным высказываением.

Распорки - это "+", что для аута, что для легасей. Увеличение жесткости кузова - дело полезное.

А вот толстые стабы - удел тех, кто ездит исключительно по асальту и то ровному, без ям. Кому необходима управляемость, но не приходится ездить по пересеченной местности.
Стабы, даже штатные, очень сильно съедают ходы подвески, которые обеспечивают машине проходимость по бездорожью и при преодолении бордюров и т.п. На внедорожниках, которые готовят к серьезному бездорожью стабы, зачастую выкидывают, как вредный элемент.

На свой аут хочу поставить переднюю верхнюю с упором ГТЦ. А дальше, м.б. и остальные. Стабы, однозначно, оставлю стоковые, т.к. езжу не только по асфальту.

P.S. Правильно ли я понимаю, что задняя верхняя распорка ставиться внутри салона, вместо ручек, за которые держатся задние пассажиры?


насчет задней, кажется ты не прав.
я видел на форе у товарища она в багажнике виднедась. и расположена была на верхних креплениях стоек. (сори если что не правильно назвал, не технарь я).

Автор: subsha 21.4.2013, 7:37

Цитата(Vitalik @ 20.4.2013, 19:16) *
Нет.
Forester 2008 и Impreza 2008 - да.


В описании интересно написано: Impreza MY2008, Outback SPORT, and WRX.
Что это может означать?

Автор: Ilty 21.4.2013, 7:42

Цитата(subsha @ 21.4.2013, 8:37) *
В описании интересно написано: Impreza MY2008, Outback SPORT, and WRX.
Что это может означать?


на некоторых рынках есть импреза аутбек, перед появлением хв. Еще с коня.

Автор: Alex_kazan 21.4.2013, 8:37

Цитата(Инженегр @ 21.4.2013, 7:05) *
Согласен с данным высказываением.

Распорки - это "+", что для аута, что для легасей. Увеличение жесткости кузова - дело полезное.

А вот толстые стабы - удел тех, кто ездит исключительно по асальту и то ровному, без ям. Кому необходима управляемость, но не приходится ездить по пересеченной местности.
Стабы, даже штатные, очень сильно съедают ходы подвески, которые обеспечивают машине проходимость по бездорожью и при преодолении бордюров и т.п. На внедорожниках, которые готовят к серьезному бездорожью стабы, зачастую выкидывают, как вредный элемент.

На свой аут хочу поставить переднюю верхнюю с упором ГТЦ. А дальше, м.б. и остальные. Стабы, однозначно, оставлю стоковые, т.к. езжу не только по асфальту.

P.S. Правильно ли я понимаю, что задняя верхняя распорка ставиться внутри салона, вместо ручек, за которые держатся задние пассажиры?

У меня задний стаб 19 мм, я каждый день езжу по пересеченной местности. Колеса не вывешиваются, иначе бы я заметил пробуксовку.
На новом форике где-то писалось, что передний стаб 25 мм.

Автор: obk 21.4.2013, 9:08

Цитата(Инженегр @ 21.4.2013, 7:05) *
P.S. Правильно ли я понимаю, что задняя верхняя распорка ставиться внутри салона, вместо ручек, за которые держатся задние пассажиры?


задняя верхняя - это между чашками задних амортизаторов
бывают двух видов - те что видны поверх полика (чёть обшиву на полу подрезать нужно под кронштейны) и те что скрытой установки (под них под поликом в пенопласте канавку вырезать нужно)

та что в салон между ручек - это тож по-моему излишество для аута
она имхо только для легаси вагона корчёванного по самое немогу со снятым задним диваном и передними ковшами с 5-ти точечными ремнями smile.gif



Цитата(Alex_kazan @ 21.4.2013, 9:37) *
У меня задний стаб 19 мм, я каждый день езжу по пересеченной местности. Колеса не вывешиваются, иначе бы я заметил пробуксовку.
На новом форике где-то писалось, что передний стаб 25 мм.


про новый форик - то что с завода ставится просчитывается комплексно: пружины, амортизаторы, стабы, сайлентблоки
а просто менять стаб на потолще с сохранением остальных штатных элементов - эт неправильно

Автор: Alex_kazan 22.4.2013, 10:08

Цитата(obk @ 21.4.2013, 10:08) *
про новый форик - то что с завода ставится просчитывается комплексно: пружины, амортизаторы, стабы, сайлентблоки
а просто менять стаб на потолще с сохранением остальных штатных элементов - эт неправильно

Это можно к любой вещи сказать. Поменять амморты- не правильно. Всё только заводское.

Автор: Tikin74 9.10.2014, 22:28

Цитата(Pashook @ 18.4.2013, 18:27) *
а как закрывается багажник в стоячем при диагональных нагрузках после установки распорок? у меня в диагонали труднее ощутимо, и хлопок другой.

При диагональных нагрузках багажник закрывается так же плохо (проверено на собственном опыте). У меня установлены распорки перед/зад/верх/низ + стабилизаторы. Все Куско.

Автор: iCr 10.10.2014, 14:17

Цитата(Tikin74 @ 9.10.2014, 23:28) *
При диагональных нагрузках багажник закрывается так же плохо (проверено на собственном опыте). У меня установлены распорки перед/зад/верх/низ + стабилизаторы. Все Куско.

Странно, у меня с распорками ARD (потяжелее Cusco), на ненагруженной машине багажник стал закрываться значительно лучше.

Автор: Tikin74 19.10.2014, 17:43

Цитата(iCr @ 10.10.2014, 16:17) *
Странно, у меня с распорками ARD (потяжелее Cusco), на ненагруженной машине багажник стал закрываться значительно лучше.


На не нагруженной машине, у меня нет проблем с закрытием багажника. А вот при диагоналке, закрывается плохо, что с распорками- подрамниками, что без них.

Автор: barthuk 19.10.2014, 21:50

Цитата(Alex_kazan @ 18.4.2013, 21:54) *
Я начал с заднего стабилизатора от JDM - 19 мм. Замена ощутима, повороты легче машина проходит. Распорки тоже хочу поставить со временем.

Мне тоже понравилось. Приход есть . Повороты стал писать лучше. Дискомфорта не ощутил.

Автор: Tikin74 6.11.2014, 22:01

Цитата(Digger @ 18.4.2013, 13:06) *
меньше раскачка при прохождении неровностей, типа переезда через трамвайные пути, в целом только положительные впечатления от распорки, ставить однозначно.

так же не верное утверждение, при переезде трамвайных путей по диагонали, допустим при повороте на лево мама не горюй, все эти доп распорки, стабы предназначаются для Легаси, на Аутбэке они лишние (собственный опыт)

Цитата(Ilty @ 19.8.2012, 11:14) *
зерно есть, универсалы повышенной проходимости действительно кузовом отрабатывают нагрузку. Поэтому обязательно ставить парами распорки, чтобы перераспределенная нагрузка от рычагов, связанных растяжкой, не поотрывала чашки сверху. вот только разницы в кузовных силовых панелях у универсала легаси и аута нет. Зато у аута есть штатная нижняя задняя растяжка, которой не встретишь на легаси. Посмотри на своем, связан ли у тебя подрамник с нишей запасного колеса-у меня там штатная распорка, которую менять на куску буду.


Все с точностью до наоборот, штатной задней растяжки на Ауте нет, ставится она только на Легаси.

Автор: Tikin74 6.11.2014, 22:18

В сообщении 34 от товарища Инженегр все правильно сказано про более толстые стабилизаторы, вставлю свои пять копеек: с наступлением зимы после снегопада у стоп линии либо в местах где останавливается общественный транспорт появляются ледяные кочки, так вот на стабах Куско проезд по таким кочкам передает такие вибрации на руль, рулевую рейку так колбасит, что на большой скорости что на маленькой (на маленькой вообще руль выскакивает, нужно держать очень сильно). Так что парни мой вам совет- не майтесь дурью, если используйте автомобиль для поездок по городу и за его пределы откажитесь от установки распорок стабилизаторов, лучше эти средства потратить допустим на катбэк либо кому не хватает штатных тормозов - мощные тормоза.
P.S. Свои стабы Куско снял и поставил штатные. Красота.

Автор: goredan 16.4.2017, 8:17

Привет!Кто нибудь пользовал распорки данного производителя http://rasporki.com/netshop/subaru/ Встал вопрос снизить проблему закрывания задней двери.По теме отметил,что есть минусы установки распорок,когда эксплуатируешь вне городских и загородных дорог,тк было желание поставить весь комплект,включая низ.

Автор: obk 16.4.2017, 10:58

Цитата(goredan @ 16.4.2017, 8:17) *
Привет!Кто нибудь пользовал распорки данного производителя http://rasporki.com/netshop/subaru/ Встал вопрос снизить проблему закрывания задней двери.По теме отметил,что есть минусы установки распорок,когда эксплуатируешь вне городских и загородных дорог,тк было желание поставить весь комплект,включая низ.


А какой может быть минус от распорок на бездорожье?
Наоборот сплошной плюс в виде большЕй жёсткости кузова

Автор: goredan 16.4.2017, 11:53

Цитата(obk @ 16.4.2017, 10:58) *
А какой может быть минус от распорок на бездорожье?
Наоборот сплошной плюс в виде большЕй жёсткости кузова
В первом посте прозвучала фраза*рвать* кузов думаю имеет под собой основания,ввиду слабого кузова,если ездить по косогорам и весям,а не по шоссе.Хотя это мое субъективное мнение

Автор: obk 17.4.2017, 0:48

Цитата(goredan @ 16.4.2017, 11:53) *
В первом посте прозвучала фраза*рвать* кузов думаю имеет под собой основания,ввиду слабого кузова,если ездить по косогорам и весям,а не по шоссе.Хотя это мое субъективное мнение


Распорки крепятся в таких местах где чтото оторвать практически невозможно, т.е к силовым участкам

Автор: goredan 17.4.2017, 13:00

Цитата(obk @ 17.4.2017, 0:48) *
Распорки крепятся в таких местах где чтото оторвать практически невозможно, т.е к силовым участкам
Возможно вы правы,здесь тоже человек отрицает,но эксплуатация ,только по городу,меня интересовало,тлько веси да ухабы. https://www.drive2.ru/l/467346044070396741/?m=470974982197871366&page=0#a470974982197871366 Факт дтп обсуждать не хочу,вообщем мнения разнятся относительно установки.Но важно задуматся о том, насколько ваша манера езды является агрессивной и страдаете ли вы от того, что «рулевое управление автомобиля лишено остроты». Если нет, то можно забыть о распорках. Спокойно двигаться можно и на серийном автомобиле.

Автор: КотДаВинчи 17.4.2017, 13:17

Цитата(obk @ 17.4.2017, 4:48) *
Распорки крепятся в таких местах где чтото оторвать практически невозможно, т.е к силовым участкам


вставлю свои 5 коп как аффтар темы))

до "рвать" металл есессно сложно дойти,
НО - погнуть чашки передних стоек можно запросто, например, жестоким лобовым ударом колеса в бордюр на приличной скорости - "уйдет" весь передний аморт и "поведет" за собой металл чашки стойки вместе с болтами. потом развалом-схождением что-то еще вывести в "0", но металл уже деформировался и дал слабину.

под словом "рвал" я имел ввиду постепенной прослабление металла кузова в точка крепления распорок во время работы подвески в крайних положениях и ударных нагрузках.

кузов играет по умолчанию, о чем писал уважаемый Ilty,
наглядный пример - незакрывающаяся 5ая дверь при приличной диагоналке кузова.

так вот, эта "игра" - ОСОЗНАННА от производителя (как я понял из мнений уважаемых мэтров),
ограничение этой "игры кузова" распорками - приводит к прослаблению металла в нагруженных местах (чудес не бывает, сопромат не отменить).
понятно, что за 1-2-3-5-7 лет не оторвет ничего, но при серьезных ударных нагрузках - погнуть металл можно запросто

Автор: obk 18.4.2017, 10:14

Реальная авария - это совсем не та ситуация которая при краштестах производителями имитируется
В реале всегда всё индивидуально
И чтобы однозначно сказать что распорки усугубили повеждения при аварии нужно в точности такуюже аварию без них воспроизвести, что в принципе не возможно
Понятно что распорки несомненно оказывают влияние на кузов, но тем не менее они же и оригинальные от производителя есть в качестве аксессуара, а он то кузов с ними наверняка просчитывал (по крайней мере я надеюсь smile.gif )
Так что если озабочены этой проблемой то берите оригинальные распорки по каталогу аксессуаров
Или не ставьте их вообще wink.gif


Я с распорками перед\зад верх\низ катаю 4.5 года
Брэндовые cusco и beatrush, никакого самопала
Проблем нет
В основном асфальт, но изредка грунтовки и по осени за грибами в лес

И кстати амортизаторы tein у меня большую часть времени на настройке жёстче заводских стоят, тоже получается на кузов нагрузка выше

Автор: goredan 18.4.2017, 10:54

Меня больше в этой истории волнует 5-ая дверь о чем выше говорил уважаемый КотДаВинчи,который правильно намекнул,что производители не идиоты.Ставить на весь кузов готов ,но при условии,что это даст результат/автор на дроме делится,что он вроде есть,а вроде,как и особых изменений не ощутил/в противном случае случае ограничусь ездой в базе.Тут китайцы предлагают комплект ,но стоит ли это того https://ru.aliexpress.com/item/Anti-tilt-rod-2011-2014-For-subaru-outback-balance-beam-Top-right-before-sway-rod-body/32740176476.html?spm=2114.13010308.0.0.rj4Ocu

Автор: goredan 18.4.2017, 11:10

Думаю усилитель заднего подрамника и задняя распорка стоек в багажнике ,как то сгладит проблему закрывания 5ой двери,говорят на BR японцы съэкономили,на BP и BS стоят усилители подрамника с завода,или это сделано осознанно на BR

Автор: obk 18.4.2017, 11:38

Я всё-таки считаю что незакрывающаяся задняя дверь на неровностях - это всё таки просчёт инженеров а не задумка специальная
Это ненормально, когда на автомобиле, который активно рекламируется как универсальный авто для передвижения по дорогам с любым покрытием, незакрывается дверь когда авто стоит не на абсолютно ровной площадке

При установке распорок в комплексе верх\низ эффект ощущается в более собранном авто при прохлждении поворотов, авто более чётко стоит на дуге и с меньшей инерцией реагирует на поворот руля
Правда если на авто стоит мягкая резина с высоким профилем, да и ещё на 16 дисках, то эффекта можно и не почуствовать smile.gif

зы.: Лично я китай бы ни за что не брал wink.gif

Автор: gzss 27.8.2018, 18:01

Апну старую тему)
Довольно грустная ситуация со стабами/распорками на ауте 3.0...

Из того что можно поставить, чтоб не убить "дух аутбека" (не сделать его легаси-вагоном), как я понял из этой и соседней темы -
1) Задний стаб от турбы - чуть толще но не куско, без перебора будет
2) Передний стаб - вариантов нет, там 3.0 коллектора стоят, судя по всему передние стабы от 3,0 легаси не толще, а от турбы - не встанут. Грустим.
3) Зад/верх распорка - ставить! Есть даже скрытая установка, для сараев самое то.
4) Зад/низ - серьёзный удар по клиренсу, нижняя точка получается на распорке, на пересечёнке можно здорово зацепиться. Грустим(2).
5) Перед/верх - ставим с упором ГТЦ, от ГТЦ приход будет, от распорки - ну так себе.
6) Перед/низ - привет, коллектора 3.0! Распорка есть, но у неё нет поперечной балки, не уверен что вообще будет толк. Грустим(3).

Итого - СПУ в дисбалансе, круг верх-низ можно замкнуть, но если сзади то потеря клиренса, а спереди - не уверен что без поперечины будет смысл...
Что-то какая-то печаль.




Автор: obk 27.8.2018, 18:40

Цитата(gzss @ 27.8.2018, 18:01) *
Апну старую тему)
Довольно грустная ситуация со стабами/распорками на ауте 3.0...

Из того что можно поставить, чтоб не убить "дух аутбека" (не сделать его легаси-вагоном), как я понял из этой и соседней темы -
1) Задний стаб от турбы - чуть толще но не куско, без перебора будет
2) Передний стаб - вариантов нет, там 3.0 коллектора стоят, судя по всему передние стабы от 3,0 легаси не толще, а от турбы - не встанут. Грустим.
3) Зад/верх распорка - ставить! Есть даже скрытая установка, для сараев самое то.
4) Зад/низ - серьёзный удар по клиренсу, нижняя точка получается на распорке, на пересечёнке можно здорово зацепиться. Грустим(2).
5) Перед/верх - ставим с упором ГТЦ, от ГТЦ приход будет, от распорки - ну так себе.
6) Перед/низ - привет, коллектора 3.0! Распорка есть, но у неё нет поперечной балки, не уверен что вообще будет толк. Грустим(3).

Итого - СПУ в дисбалансе, круг верх-низ можно замкнуть, но если сзади то потеря клиренса, а спереди - не уверен что без поперечины будет смысл...
Что-то какая-то печаль.


передний стаб на трёшки от требухи ставят, он толще
для зад/низ куско делает комплект из 4 распорок Cusco 684 478 A - никакой потери клиренса

Автор: gzss 27.8.2018, 19:20

Цитата(obk @ 27.8.2018, 18:40) *
передний стаб на трёшки от требухи ставят, он толще
для зад/низ куско делает комплект из 4 распорок Cusco 684 478 A - никакой потери клиренса

Спасибо! Ты, походу, самый активный человек на этом форуме rolleyes.gif
Про стабы - трибека имеется ввиду B9 (3.0)? Может имеет смысл от трибеки оба стаба комплектом брать? Или задний турбо лучше?

Про зад/низ - по сравнению с другими вариантами смотрится как-то несерьёзно, не как балка поперечная.... Но отзывы вроде неплохие, поизучаю вопрос...
Про передние распорки решений нет? или те что без нижней поперечины выполняют свою функцию?

Блин а вот в суровом челябинске делают распорки для 3.0 легасей/аутов - прям как полагается, замыкая контура... Буду читать отзывы, или может кто-нибудь ставил такие? http://rasporki.com/netshop/subaru/
(Да, да, не куско. Но не думаю что там прям rocket science...)

Автор: obk 27.8.2018, 19:30

Цитата(gzss @ 27.8.2018, 19:20) *
Спасибо! Ты, походу, самый активный человек на этом форуме rolleyes.gif
Про стабы - трибека имеется ввиду B9 (3.0)? Может имеет смысл от трибеки оба стаба комплектом брать? Или задний турбо лучше?

Про зад/низ - по сравнению с другими вариантами смотрится как-то несерьёзно, не как балка поперечная.... Но отзывы вроде неплохие, поизучаю вопрос...
Про передние распорки решений нет? или те что без нижней поперечины выполняют свою функцию?

Блин а вот в суровом челябинске делают распорки для 3.0 легасей/аутов - прям как полагается, замыкая контура... Буду читать отзывы, или может кто-нибудь ставил такие? http://rasporki.com/netshop/subaru/
(Да, да, не куско. Но не думаю что там прям rocket science...)


Да от трибеки перед ставят
Задний стаб от неё ни разу не видел чтобы ставили на аут/легаси, наверное задний не подходит

У меня распорки на турбо стояли низ перед/зад Cusco, а верх перед/зад Beatrush
Стабы осознанно не менял на толстые

В челябинске сталь используют, у меня всё с алюминия было

Автор: gzss 27.8.2018, 20:27

Цитата(obk @ 27.8.2018, 19:30) *
Стабы осознанно не менял на толстые

В челябинске сталь используют, у меня всё с алюминия было

Можно узнать причину оставления сток стабов? Вроде бы если ставить от турбы, внедорожные качества ухудшатся не сильно, а вот на поведение в поворотах - хорошо повлияет.

Сталь/не сталь мне пофиг, облегчение - это не про аут, по остальным характеристикам не должна страдать.
Смущает только что куско значит такие распорки делать не стали, а суровые челябинские парни - сделали, у куско инженеры-то поди как минимум не хуже...

Автор: Sater 25.1.2019, 19:47

Очень полезная информация, никто не будет против, если я использую эту инфу на сайте https://lada-grantaliftback.ru/? Им пригодится, думаю (не реклама)

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)