IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Реклама на ресурсе
Порошковая окраска polimerkras.ru БУ автозавпчасти из Владивостока на Subaru Legacy Качественная окраска машин
4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Дневные Ходовые Огни (дхо) На Дальнем В Пол Накала, Установка реле ходовых огней (РХО)
Denis_PGK
сообщение 11.7.2013, 12:17
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Давно в голове крутилась мысль сделать автоматическое включение фар при запуске двигателя, по принципу как сделано на машинах из Америки или скажем из Канады. Там это дело уже давно в обязательном порядке идет прямо с завода, но у нас почему то до сих пор, многие даже выпускаемые машины в стране идут без данной функции. Очень подробно теоретическая часть с гостами и регламентами расписана здесь
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/i...151947149/#post
и здесь
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacett...151875597/#post
кому интересно рекомендую почитать. Там же будет ответ на вопрос, почему именно дальний в пол накала, а не ближний или противотуманки. Так же меня не устраивает китайский колхоз, который многие лепят себе на бампер, мало того что толку от них ноль так еще и вид внешний портят. Фары разбирать и ставить ангельские глазки тоже никакого желания нет да и палево еще то, т.к. в принципе появляется повод докопаться и сказать, что было внесено изменение в констркуцию, короче тоже колхоз. Так вот, почитав все это дело я еще больше загорелся мыслью сделать у себя на авто ДХО, при чем именно на лампах дальнего света в пол накала мощности. А теперь о плюсах и минусах.
Плюсы:
1) соответствует ГОСТ РФ.
2) делает автомобиль более заметным в дневное время суток, тем самым повышая безопасность движения.
3) малое энергопотребление по сравнению с включенным ближним светом или птф:
— ближний свет + габариты 12 А (на галогенках)
— противотуманные фары + габариты 12 А
— дневные ходовые огни 3,5 А.
4) не надо каждый раз при включении света регулировать яркость панели приборов.
5) не горит куча ненужных лампочек, на передней панели в том числе.
6) не нарушается экстерьер машины инородными "светоприборами".
7) отключается на раз (если надо) — вытащив предохранитель.
8) продлевается срок службы ламп накаливания.
9) удобно! Завёл и поехал — ничего не надо вкл/выкл.
10) отлично выполняет функцию ДХО, т.к. ближний светит вниз, а дальний вперёд, улучшая "заметность" машины на большем расстоянии.

Основным минусом, для "массового внедрения" является сложность подключения моделей Субару выпущенных до 2008 г., т.к. управление фарами у нас осуществляется как минусом так и плюсом.
На Cубарах нового модельного ряда, подключение на порядок проще и себестоимость готового РХО порядка 1100-1200 руб., что более чем доступно по сравнению скажем с хорошими светодиодными ДХО от Philips, например. Если собирать самому схему (для тех кто с паяльником на ты), то еще дешевле выйдет. Пример реализации можно посмотреть здесь:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/i...page=1#comments
В общем плюсов у этого варианта ДХО я считаю намного больше, чем минусов.
За основу схемы подключения, вначале был взят вариант, о котором идет речь чуть выше по ссылке, но как оказалось позже, это не самое лучшее решение, которое предлагалось для легасей и аутов и была не без помощи создателей РХО реализована другая схема.
В качестве готового изделия, выбор пал на РХО-22 (5 поколение) купленного через интернет. Покупал и заказывал здесь http://tmb.arvixe.ru/.
Чем понравилось их изделие, так это то, что управление светом можно сделать как плюсом так и минусом, а можно и оба выхода задействовать, если кому надо. Опыт у ребят судя по форуму так же уже был богатый, т.к. начали они ставить на разные марки машин и продавать все это дело еще с 2010 года.
В итоге цена с пересылкой РХО получилась мне в сумме 1300 руб. Далее были куплены следующие материалы: провода разного цвета, гофра, авто реле с переключающим контактом 2 шт., клеммы 6,3 мм, внешний предохранитель в корпусе на 15 А, изолента, термоусадка для клемм и проводов. Из главных инструментов могут понадобиться паяльник, но лучше как оказалось все делать на клеммы с использованием специальных клещей (кримпера) или скруток, фен промышленный, ну и еще по мелочи кое какой инструмент.
Вооружившись сервис мануалом 2004 и 2008 модельного года и помощью форума где покупалось РХО, была рождена схема подключения для subaru legacy (outback) с правым рулем и газоразрядными фарами в ближнем свете. Что интересно, хоть у меня машина 2004 года, т.е. дорестайл, в сервис мануале 2004 года схемы с ксеноном не оказалось, поэтому стал изучать от 2008 модельного года и как оказалось все практически совпало, за исключением может нескольких проводов по цвету. Схема подключения должна подходить как для рестайловых машин, так и до. Хотя, если машина шла с завода без ксенона, то будут некоторые отличия, т. к. там будет отсутствовать реле фар с газоразрядными лампами, назначение которого, я так и не понял сколько не вникал в схему (IMG:http://www.subarulegacy.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Но и без него бы все так же работало, ну да ладно, что есть то есть. Как уже упоминалось выше, схема включения фар на наших машинах благодаря япошкам получилась непростая, но как показала практика все решаемо.

Схема подключения РХО (красным выделены цепи, которых изначально в машине не было):

(IMG:http://s45.radikal.ru/i107/1307/02/aa73f0d6dd01.jpg)

тут в хорошем качестве Прикрепленный файл  схема_подключения_РХО_вариант__2.pdf ( 81,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410


Как показала практика, самое нудное и долгое, это подключение двух реле в разрыв питания ламп дальнего света. Нужно докопаться до разъема (убрав с одной стороны аккум, с другой сняв воздухозаборник) и убрав заводскую изоляцию найти заветные +12В на лампу дальнего света. Фото разъема и провода забыл сделать, но можно поглядеть на схеме. Далее от этих концов у меня идут по два провода на каждое реле, на тот контакт, который нормально замкнут. От правой фары провода идут в гофре, которую я прокинул под передней поперечиной, к которой крепится радиатор и замок капота и приходят на реле, которые в итоге расположились между левой фарой и аккумулятором.
(IMG:http://s52.radikal.ru/i135/1307/92/7c9d38a43afd.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1307/6a/d2e1b91bafb3.jpg)
Наверно можно при желании было найти из релейного блока два провода идущих на цепь дальнего и разрезать их, тогда бы вообще не пришлось ничего делать возле фар, но попробуй еще найти их. Так же, если достать автореле малогабаритные, которые и стоят внутри релейного блока, то можно все это дело полностью смонтировать прямо в блоке, благо свободные места в дорестайлинге там имеются (на рестайле походу нет места). Но т.к. оперативно найти их не получилось, были куплены реле для отечественного автопрома, а они туда уже не встанут. Так же можно использовать вместо двух реле одно, но упадет надежность схемы, и при выходе его из строя, гореть не будут обе фары. Питание (+12 В) на эти реле я взял от выключателя зажигания (цепь IG2) с провода, который приходит на разъем B186 на пин №4,
(IMG:http://s020.radikal.ru/i706/1307/a2/f8cd84783c1e.jpg)
а минусом будет управлять само РХО (выход № 6) и соответственно переключать контакт реле, когда включится. Питание на сами лампы дальнего, т.е. на незамкнутый контакт реле, взято с плюса питания самого РХО через 15А предохранитель,
(IMG:http://s57.radikal.ru/i157/1307/5a/0f091d2740e2.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i609/1307/70/a92111bc5d52.jpg)
а минусом (выход №1) через нормально замкнутое штатное реле газоразрядных ламп управляет РХО и тем самым задается мощность свечения ламп дальнего.

Минус питания РХО взят от болта, который рядом с блоком реле на арке.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i514/1307/b7/991c8b38f1e8.jpg)
Все оставшиеся подключения происходят внутри основного релейного блока, самое главное найти нужные цепи и аккуратно к ним подсоединиться.
(IMG:http://s004.radikal.ru/i205/1307/70/4e4857bbea08.jpg)
(IMG:http://i074.radikal.ru/1307/19/8bd56a3e9a82.jpg)
Размещение РХО внутри основного блока предохранителей:
(IMG:http://i072.radikal.ru/1307/8b/d040042516bd.jpg)
(IMG:http://s47.radikal.ru/i115/1307/c5/fde1c638a3db.jpg)
Размещение реле DRL:
(IMG:http://i081.radikal.ru/1307/b2/07e390e5d126.jpg)
Есть еще только одна цепь, которую необходимо тянуть проводом из салона, а именно цепь включения ручника, чтобы при постановке на ручник, ДХО отключались, но себе я пока этого не делал т.к. просто руки уже не дошли, может в будущем доделаю. Цеплять можно либо там где разъем у ручника, либо можно найти провод от него, который идет в районе блока предохранителей под панелью приборов. Так же можно вместо ручника использовать доп. выход сигнализации, чтобы скажем в режиме автозапуска не зажигались ДХО.
В результате всех шаманств имеем теперь следующее. После запуска двигателя, секунды через три, плавно зажигаются лампы дальнего в пол накала, при этом ничего лишнего больше не горит и панель приборов не пригасает. При включении габаритов или ближнего света, РХО сразу отключается и работает вся штатная схема фар как обычно. Моргание дальним так же сохранено.
Режим ДХО (фоткал не телефон, поэтому не очень хорошо получилось):
(IMG:http://s019.radikal.ru/i626/1307/af/04984fc32c1b.jpg)
Дальний:
(IMG:http://s017.radikal.ru/i423/1307/bf/06c290619514.jpg)
В реализованной мною схеме, есть на мой взгляд только один недостаток. Это если в режиме включенных ДХО переключить переключатель дальний/ближний в положение дальний (т.е. рычажок в положении от себя), то в результате этого, минус от ламп дальнего через этот переключатель пойдет сразу на землю, минуя РХО и лампа загорится в полный рост. Но для себя я решил, что это не так часто бывает и проще проконтролировать это мне, чем еще усложнять схему. Хотя, если кому то это будет принципиально, то думаю включением еще одного реле, можно и это будет обойти.
Вот вроде бы и все, что хотел сказать. Будут вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherub
сообщение 11.7.2013, 13:39
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: пользователи
Сообщений: 3404
Регистрация: 10.3.2009
Из: Россия, Томск
Пользователь №: 1956
Я езжу на:Outback 3.0R 2004 (JDM)



Цитата
Что интересно, хоть у меня машина 2004 года, т.е. дорестайл, в сервис мануале 2004 года схемы с ксеноном не оказалось

Дорестайл с ксеноном был только в японии (на внутреннем рынке). В европу, австралию, сингапур и т.п. такие машины не поставлялись, потому и нет ксенона в "европейском" мануале.


--------------------
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bdm125
сообщение 12.7.2013, 11:02
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 15.1.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 9873



Я воочую посмотрел,нормуль сделано,оптимальное решение на мой взгляд.


--------------------
Subaru Outback 2008 \2,5\рестайл
bdm125@yandex.ru
+79126128177
+79221991073
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buntar
сообщение 6.8.2013, 9:46
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 96
Регистрация: 7.3.2012
Из: г.Киров
Пользователь №: 19850
Я езжу на:Legacy BD 2.0



Цитата(Denis_PGK @ 11.7.2013, 13:17) *
Покупал и заказывал здесь http://tmb.arvixe.ru/.

покупал через их сайт? там какой то геморой, никак не могу зарегится код активации не приходит на почту, разные ящики пробовал..
отдел заказов тоже не отвечает..


--------------------
картинка негрузицо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis_PGK
сообщение 6.8.2013, 10:41
Сообщение #5


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Цитата(buntar @ 6.8.2013, 12:46) *
покупал через их сайт? там какой то геморой, никак не могу зарегится код активации не приходит на почту, разные ящики пробовал..
отдел заказов тоже не отвечает..

Да покупал здесь http://tmb.arvixe.ru. С регистрацией тоже ждать пришлось, но можно написать по аське им и тогда быстрей должны активировать будут. Отвечают как правило не сразу, обычно вечером или рано утром уже.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GSX-R
сообщение 7.8.2013, 14:12
Сообщение #6


Александр
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 412
Регистрация: 14.2.2009
Из: Москва м.Щукинская
Пользователь №: 1734



Честно говоря не вижу смысла и заморочек с установкой много.Мне совсем не лень включить если надо и самое главное можно всё погасить когда необходмимо))).Ксенон жрёт на одну лампу около 2А, и только при запуске лампы потребляет около 3,5А.Чтобы автоматически включалось можно просто никогда не выключать на ручке переключений..


--------------------
Был Легась GT 2004, сейчас Легась GT 2008 года,автомат
мой тел.8(910) 4454662
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
GSX-R
сообщение 7.8.2013, 14:48
Сообщение #7


Александр
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 412
Регистрация: 14.2.2009
Из: Москва м.Щукинская
Пользователь №: 1734



Немного соврал,в рабочем режиме китайская лампа ксенона потребляет 3.5А.


--------------------
Был Легась GT 2004, сейчас Легась GT 2008 года,автомат
мой тел.8(910) 4454662
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
buntar
сообщение 8.8.2013, 7:43
Сообщение #8


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 96
Регистрация: 7.3.2012
Из: г.Киров
Пользователь №: 19850
Я езжу на:Legacy BD 2.0



Цитата(GSX-R @ 7.8.2013, 15:48) *
Немного соврал,в рабочем режиме китайская лампа ксенона потребляет 3.5А.

ты еще забыл про габариты.., на солнечной батарее они у тебя?


--------------------
картинка негрузицо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis_PGK
сообщение 8.8.2013, 10:53
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Цитата(GSX-R @ 7.8.2013, 17:12) *
Честно говоря не вижу смысла и заморочек с установкой много.Мне совсем не лень включить если надо и самое главное можно всё погасить когда необходмимо))).Ксенон жрёт на одну лампу около 2А, и только при запуске лампы потребляет около 3,5А.Чтобы автоматически включалось можно просто никогда не выключать на ручке переключений..

Если не видишь смысла, то проходи мимо и не заморачивайся, эта тема не для тебя. Все плюсы и минусы расписаны выше, так что каждый выбирает то, что ему нравится. Я для себя выбор сделал и пока нисколько не жалею, а то что заморочек много, ну это спасибо инженерам в субару надо сказать.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
@ NIK @
сообщение 16.8.2013, 16:18
Сообщение #10


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 33
Регистрация: 30.12.2010
Из: Киев
Пользователь №: 9641
Я езжу на:Outback 2.5 AT



Скажи плиз, для чего реле которые ставил возле фар? Чтобы исключить из работы ближний при рабоде ДХО ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis_PGK
сообщение 18.8.2013, 20:04
Сообщение #11


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Цитата(@ NIK @ @ 16.8.2013, 19:18) *
Скажи плиз, для чего реле которые ставил возле фар? Чтобы исключить из работы ближний при рабоде ДХО ?

Дело в том, что управление фарами на ауте, японцы замутили как минусом так и плюсом одновременно. Поэтому для того, чтобы штатная работа схемы управления фарами осталась как и прежде, без доп. реле в данном случае не обойтись. Пока РХО не включено, через нормально закнутый контакт доп. реле работает как и раньше вся штатная схема, но как только включается РХО, то контакт реле переключается и питание дальних ламп осуществляется уже черех РХО. Плюс идет от аккумулятора через 15А предохранитель, а минусом управляет РХО и задает мощность свечения ламп.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
@ NIK @
сообщение 19.8.2013, 11:53
Сообщение #12


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 33
Регистрация: 30.12.2010
Из: Киев
Пользователь №: 9641
Я езжу на:Outback 2.5 AT



Denis_PGK
Я понял, т.е. при включении ДХО это реле разрывает минус на лампочке?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis_PGK
сообщение 19.8.2013, 17:57
Сообщение #13


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Цитата(@ NIK @ @ 19.8.2013, 14:53) *
Denis_PGK
Я понял, т.е. при включении ДХО это реле разрывает минус на лампочке?

При включении реле ходовых огней (РХО-22), происходит переключение контакта реле DRL №1 и DRL №2, тем самым подается "+" от аккумулятора через эти реле на лампы дальнего. А минус в режиме ДХО приходит через РХО-22 с выхода №1. При чем переключатель света фар должен быть обязательно в положении off. При включении дальнего света, либо моргании дальним, минус на лампы дальнего штатно будет приходить через переключатель света фар. При включении габаритов, ПТФ, ближнего или дальнего света, РХО-22 сразу отключается за счет подачи "+" на запрещающий вход №4 от реле габаритных огней и освещения, и работает полностью штатная схема управления.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Electrofr
сообщение 28.8.2014, 20:52
Сообщение #14


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 14.3.2014
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 33489



Хочу высказать автору темы большое спасибо за реализацию идеи ДХО. Я только в мае продал тойоту карину-е в которой с завода стояло реле ДХО. ТАм машина как заведется сразу загорался свет. Ездил на машине 5 лет - так что очень привык к этой опции. И купив аута - первой задумкой была как сделать такую же штуку. И к моему счастью попалась эта тема.
С разрешения автора я выложу тут схему подключения на аутбек 2007 г. с АКПП 2.5. л.
Реле брал точно такое же. Но схему подключения немного усложнил 3 реле. Для исключения как говорит автор темы режима в котором дальний горит в полный накал при положении рычажка на дальнем. Вообщем схема подключения у меня следующая:
Прикрепленный файл  ДХО.JPG ( 315,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219

Как видно из схемы контакт реле №1 (силовое минус) я подключил к 3 му реле (пятиконтактному) через которое в режиме работы ДХО подается минус на лампы дальнего света. Место разрыва возле проходного разъема (этот разъем если смотреть со стороны левого колеса на блок основных предохранителей находится у самой дальней стенке - но он не присоединяется к предохранителям а просто находится под ними (коричневый такой цвет у него). В этом же разъеме я взял плюс для №4 контакта реле ДХО.
Контакт реле ДХО №2 (минус) и №3 (плюс от генератора) я взял от того же крепления массы что и у автора.
КОнтакт реле ДХО №5 (запрещающий минус) я взял от датчика АКПП, чтобы в режиме Д и Н свет не работал - в планах поставить автозапуск и не охота чтобы машина на прогреве слепила прохожих. Вообщем разъем этот находится если смотреть с правой стороны на щуп переднего редуктора - возле него находятся два разъема на АКПП - нам нужен тот который ближний.
НУ и все остальные контакты были подключены так же как у автора.

Единствнное это место для разрыва плюса на лампы дальнего света я всетаки в отличии от автора - помучился но нашел в блоке предохранителей - самое интересное этот проходной разъем лежал просто в блоке основных предохранителей - вот его фото (оно простое на 6 проводо в ряд) Прикрепленный файл  17082014196.jpg ( 146,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117


Реле я разместил в нише между аккамулятором и левым крылом - так есть пустота с планками на которые я через саморез и прикрутил реле. Провода совсем при этом получились короткими.

Аутбек это первая машина - в которой я с помощью схем срузу находил нужный провода - и цвет со схемами совпадает и место в разъеме и положение разъемов - очень был приятно удивлен FHI))).
Мало ли у кого нет схем прилагаю:Прикрепленный файл  Минус_от_АКПП__5_контакт_ДХО_.JPG ( 106,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

Прикрепленный файл  Обозначения_цветом_провода.JPG ( 160,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

Прикрепленный файл  Плюс_12_от_замка_зажигания.JPG ( 145,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85


P.S. Автор писал что не мог понять зачем в цепи мунус одной из фар дальнего света стоит реле газоразрядных фар - мы с колегами (инженерами .....энерго) тоже пока не могли понять зачем оно - пока не прочитали слово на переключателе (обгона) и эврика - оказывается реле нужно чтобы моргать одной фарой дальнего ))))) - получается это когда тянешь на себя рычажок для моргание и в первый момент он моргает одной фарой а если тянуть дальше то уже моргает двумя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ftrsoft
сообщение 18.11.2014, 10:22
Сообщение #15


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 29.4.2013
Пользователь №: 28990



Цитата(Ewo8 @ 29.8.2014, 0:52) *
Вообщем схема подключения у меня следующая:
Прикрепленный файл  ДХО.JPG ( 315,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219


по моему при такой схеме не будет работать моргание дальним светом?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Denis_PGK
сообщение 20.11.2014, 15:21
Сообщение #16


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2009
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2506



Цитата(Ewo8 @ 28.8.2014, 22:52) *
P.S. Автор писал что не мог понять зачем в цепи мунус одной из фар дальнего света стоит реле газоразрядных фар - мы с колегами (инженерами .....энерго) тоже пока не могли понять зачем оно - пока не прочитали слово на переключателе (обгона) и эврика - оказывается реле нужно чтобы моргать одной фарой дальнего ))))) - получается это когда тянешь на себя рычажок для моргание и в первый момент он моргает одной фарой а если тянуть дальше то уже моргает двумя.

Приветствую коллега. Я рад что мой труд не пропал зря и еще кому то пригодился. На счет третьего реле это правильно конечно сделал, просто у меня уже не хватило терпения дорабатывать и переделывать, хотя может в будущем тоже оптимизирую себе. Спасибо за подсказку на счет разъема с плюсом для ламп, надо будет тоже наверно так сделать и убрать лишние провода.
А вот на счет реле фар дальнего света газоразрядных фар спасибо за информацию, надо будет проверить у себя. Получается тогда, что в принципе это реле там нафиг не нужно, и можно его от туда убрать совсем, замкнув только провода на 4 и 7 контакте. Просто не знаю как у тебя, но у меня из-за этого реле, при включении габаритов или фар, нить дальнего света правой фары не сразу гаснет, т.е. левая сразу тухнет, а правая с небольшой задержкой. В остальном проблем за год не возникало.


--------------------
2004 Subaru Outback 3.0R (JP)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Electrofr
сообщение 7.12.2014, 17:19
Сообщение #17


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 14.3.2014
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 33489



Цитата(ftrsoft @ 18.11.2014, 10:22) *
по моему при такой схеме не будет работать моргание дальним светом?

Так и есть - дальним не моргает! Моргает при такой схеме ближним (ДХО остаются включенными) (IMG:http://www.subarulegacy.ru/forum/style_emoticons/default/post-4-1137416628.gif) Это не напрягает - главное встречным видно что фарами моргаю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Иван 81
сообщение 7.1.2015, 20:47
Сообщение #18


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 102
Регистрация: 10.7.2013
Из: Самара
Пользователь №: 29960
Я езжу на:Outbeck 3.0R



(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1501/ba/935c0192bc5et.jpg)
(IMG:http://s011.radikal.ru/i317/1501/55/56033cc69651t.jpg)
Вот такие вот самоделки, вмонтировал от ауди диоды. Светят очень ярко, горят в пол тона при включении основного света и поворотников.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ukr823f
сообщение 21.1.2015, 21:51
Сообщение #19


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 28.1.2013
Пользователь №: 27244
Я езжу на:Legacy BE 2.0 (GL)



Набросал схему подключения блока ДХО в пол накала для Legacy BE BH. Схема на дорестайл (на рестайл по идее тоже подойдёт). Работает так. Для начала нужно снять с лампы дальнего плюсовой провод (при снятии крышки его будет видно, он там раздваивается на две лампы). Изолируем этот контакт (чтобы на всякий случай он был у ас на готове). Далее устанавливаем 1 реле обычное 4-х контактное (40Ампер). Подключается оно к замук зажигания как и блок ДХО.
Итак, при включении зажигания включиться реле и подаст +12В на лампу дальнего света. Так как у нас мотор не заведен, блок ДХО не включает лампы. Завели мотор, и лампы плавно включаются. Всё работает штатно. Если мы включим ближний свет, у нас включаться реле ближнего света и подадут +12В на лампы ближнего, а так как у нас блок ДХО подключён к цепям ближнего, то сразу отключит ДХО. Если мы включим дальний, то он через рычажое подаст массу на лампы дальнего и они будут работать штатно.
Единственный минус, если при выключенном ближнем включить рычажок от себя (в режим дальнего) то дальний включиться на 100%. Вобщем тут главное привыкнуть. Хотя и в выше выложенной схеме та же проблемка присутствует. И избавиться от ней можно только установкой доп. реле, рвущей цепь от рычажка дальнего, но тогда нет возможности мигать дальним встречке.

Проверьте, но вроде всё должно работать адекватно. И нужно всего лишь одно реле.
(IMG:https://lh4.googleusercontent.com/-inDtfBsE8PY/VL_1D3qR8bI/AAAAAAAAA1c/uKac9yRDzd8/w473-h562-no/0024РјРѕРґ.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Денис Владимиров...
сообщение 14.4.2015, 19:27
Сообщение #20


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 10
Регистрация: 11.9.2014
Из: ХМАО-Югра г.Белоярский
Пользователь №: 35586
Я езжу на:Outback 2,5



Цитата(Denis_PGK @ 11.7.2013, 15:17) *
Давно в голове крутилась мысль сделать автоматическое включение фар при запуске двигателя, по принципу как сделано на машинах из Америки или скажем из Канады. Там это дело уже давно в обязательном порядке идет прямо с завода, но у нас почему то до сих пор, многие даже выпускаемые машины в стране идут без данной функции. Очень подробно теоретическая часть с гостами и регламентами расписана здесь
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/i...151947149/#post
и здесь
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacett...151875597/#post
кому интересно рекомендую почитать. Там же будет ответ на вопрос, почему именно дальний в пол накала, а не ближний или противотуманки. Так же меня не устраивает китайский колхоз, который многие лепят себе на бампер, мало того что толку от них ноль так еще и вид внешний портят. Фары разбирать и ставить ангельские глазки тоже никакого желания нет да и палево еще то, т.к. в принципе появляется повод докопаться и сказать, что было внесено изменение в констркуцию, короче тоже колхоз. Так вот, почитав все это дело я еще больше загорелся мыслью сделать у себя на авто ДХО, при чем именно на лампах дальнего света в пол накала мощности. А теперь о плюсах и минусах.
Плюсы:
1) соответствует ГОСТ РФ.
2) делает автомобиль более заметным в дневное время суток, тем самым повышая безопасность движения.
3) малое энергопотребление по сравнению с включенным ближним светом или птф:
— ближний свет + габариты 12 А (на галогенках)
— противотуманные фары + габариты 12 А
— дневные ходовые огни 3,5 А.
4) не надо каждый раз при включении света регулировать яркость панели приборов.
5) не горит куча ненужных лампочек, на передней панели в том числе.
6) не нарушается экстерьер машины инородными "светоприборами".
7) отключается на раз (если надо) — вытащив предохранитель.
8) продлевается срок службы ламп накаливания.
9) удобно! Завёл и поехал — ничего не надо вкл/выкл.
10) отлично выполняет функцию ДХО, т.к. ближний светит вниз, а дальний вперёд, улучшая "заметность" машины на большем расстоянии.

Основным минусом, для "массового внедрения" является сложность подключения моделей Субару выпущенных до 2008 г., т.к. управление фарами у нас осуществляется как минусом так и плюсом.
На Cубарах нового модельного ряда, подключение на порядок проще и себестоимость готового РХО порядка 1100-1200 руб., что более чем доступно по сравнению скажем с хорошими светодиодными ДХО от Philips, например. Если собирать самому схему (для тех кто с паяльником на ты), то еще дешевле выйдет. Пример реализации можно посмотреть здесь:
http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/i...page=1#comments
В общем плюсов у этого варианта ДХО я считаю намного больше, чем минусов.
За основу схемы подключения, вначале был взят вариант, о котором идет речь чуть выше по ссылке, но как оказалось позже, это не самое лучшее решение, которое предлагалось для легасей и аутов и была не без помощи создателей РХО реализована другая схема.
В качестве готового изделия, выбор пал на РХО-22 (5 поколение) купленного через интернет. Покупал и заказывал здесь http://tmb.arvixe.ru/.
Чем понравилось их изделие, так это то, что управление светом можно сделать как плюсом так и минусом, а можно и оба выхода задействовать, если кому надо. Опыт у ребят судя по форуму так же уже был богатый, т.к. начали они ставить на разные марки машин и продавать все это дело еще с 2010 года.
В итоге цена с пересылкой РХО получилась мне в сумме 1300 руб. Далее были куплены следующие материалы: провода разного цвета, гофра, авто реле с переключающим контактом 2 шт., клеммы 6,3 мм, внешний предохранитель в корпусе на 15 А, изолента, термоусадка для клемм и проводов. Из главных инструментов могут понадобиться паяльник, но лучше как оказалось все делать на клеммы с использованием специальных клещей (кримпера) или скруток, фен промышленный, ну и еще по мелочи кое какой инструмент.
Вооружившись сервис мануалом 2004 и 2008 модельного года и помощью форума где покупалось РХО, была рождена схема подключения для subaru legacy (outback) с правым рулем и газоразрядными фарами в ближнем свете. Что интересно, хоть у меня машина 2004 года, т.е. дорестайл, в сервис мануале 2004 года схемы с ксеноном не оказалось, поэтому стал изучать от 2008 модельного года и как оказалось все практически совпало, за исключением может нескольких проводов по цвету. Схема подключения должна подходить как для рестайловых машин, так и до. Хотя, если машина шла с завода без ксенона, то будут некоторые отличия, т. к. там будет отсутствовать реле фар с газоразрядными лампами, назначение которого, я так и не понял сколько не вникал в схему (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Но и без него бы все так же работало, ну да ладно, что есть то есть. Как уже упоминалось выше, схема включения фар на наших машинах благодаря япошкам получилась непростая, но как показала практика все решаемо.

Схема подключения РХО (красным выделены цепи, которых изначально в машине не было):

(IMG:http://s45.radikal.ru/i107/1307/02/aa73f0d6dd01.jpg)

тут в хорошем качестве Прикрепленный файл  схема_подключения_РХО_вариант__2.pdf ( 81,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410


Как показала практика, самое нудное и долгое, это подключение двух реле в разрыв питания ламп дальнего света. Нужно докопаться до разъема (убрав с одной стороны аккум, с другой сняв воздухозаборник) и убрав заводскую изоляцию найти заветные +12В на лампу дальнего света. Фото разъема и провода забыл сделать, но можно поглядеть на схеме. Далее от этих концов у меня идут по два провода на каждое реле, на тот контакт, который нормально замкнут. От правой фары провода идут в гофре, которую я прокинул под передней поперечиной, к которой крепится радиатор и замок капота и приходят на реле, которые в итоге расположились между левой фарой и аккумулятором.
(IMG:http://s52.radikal.ru/i135/1307/92/7c9d38a43afd.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1307/6a/d2e1b91bafb3.jpg)
Наверно можно при желании было найти из релейного блока два провода идущих на цепь дальнего и разрезать их, тогда бы вообще не пришлось ничего делать возле фар, но попробуй еще найти их. Так же, если достать автореле малогабаритные, которые и стоят внутри релейного блока, то можно все это дело полностью смонтировать прямо в блоке, благо свободные места в дорестайлинге там имеются (на рестайле походу нет места). Но т.к. оперативно найти их не получилось, были куплены реле для отечественного автопрома, а они туда уже не встанут. Так же можно использовать вместо двух реле одно, но упадет надежность схемы, и при выходе его из строя, гореть не будут обе фары. Питание (+12 В) на эти реле я взял от выключателя зажигания (цепь IG2) с провода, который приходит на разъем B186 на пин №4,
(IMG:http://s020.radikal.ru/i706/1307/a2/f8cd84783c1e.jpg)
а минусом будет управлять само РХО (выход № 6) и соответственно переключать контакт реле, когда включится. Питание на сами лампы дальнего, т.е. на незамкнутый контакт реле, взято с плюса питания самого РХО через 15А предохранитель,
(IMG:http://s57.radikal.ru/i157/1307/5a/0f091d2740e2.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i609/1307/70/a92111bc5d52.jpg)
а минусом (выход №1) через нормально замкнутое штатное реле газоразрядных ламп управляет РХО и тем самым задается мощность свечения ламп дальнего.

Минус питания РХО взят от болта, который рядом с блоком реле на арке.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i514/1307/b7/991c8b38f1e8.jpg)
Все оставшиеся подключения происходят внутри основного релейного блока, самое главное найти нужные цепи и аккуратно к ним подсоединиться.
(IMG:http://s004.radikal.ru/i205/1307/70/4e4857bbea08.jpg)
(IMG:http://i074.radikal.ru/1307/19/8bd56a3e9a82.jpg)
Размещение РХО внутри основного блока предохранителей:
(IMG:http://i072.radikal.ru/1307/8b/d040042516bd.jpg)
(IMG:http://s47.radikal.ru/i115/1307/c5/fde1c638a3db.jpg)
Размещение реле DRL:
(IMG:http://i081.radikal.ru/1307/b2/07e390e5d126.jpg)
Есть еще только одна цепь, которую необходимо тянуть проводом из салона, а именно цепь включения ручника, чтобы при постановке на ручник, ДХО отключались, но себе я пока этого не делал т.к. просто руки уже не дошли, может в будущем доделаю. Цеплять можно либо там где разъем у ручника, либо можно найти провод от него, который идет в районе блока предохранителей под панелью приборов. Так же можно вместо ручника использовать доп. выход сигнализации, чтобы скажем в режиме автозапуска не зажигались ДХО.
В результате всех шаманств имеем теперь следующее. После запуска двигателя, секунды через три, плавно зажигаются лампы дальнего в пол накала, при этом ничего лишнего больше не горит и панель приборов не пригасает. При включении габаритов или ближнего света, РХО сразу отключается и работает вся штатная схема фар как обычно. Моргание дальним так же сохранено.
Режим ДХО (фоткал не телефон, поэтому не очень хорошо получилось):
(IMG:http://s019.radikal.ru/i626/1307/af/04984fc32c1b.jpg)
Дальний:
(IMG:http://s017.radikal.ru/i423/1307/bf/06c290619514.jpg)
В реализованной мною схеме, есть на мой взгляд только один недостаток. Это если в режиме включенных ДХО переключить переключатель дальний/ближний в положение дальний (т.е. рычажок в положении от себя), то в результате этого, минус от ламп дальнего через этот переключатель пойдет сразу на землю, минуя РХО и лампа загорится в полный рост. Но для себя я решил, что это не так часто бывает и проще проконтролировать это мне, чем еще усложнять схему. Хотя, если кому то это будет принципиально, то думаю включением еще одного реле, можно и это будет обойти.
Вот вроде бы и все, что хотел сказать. Будут вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

Спасибо за подробную инструкцию! Даже со своими 9 классами образования я всё сделал сам, правда весь день этому посветил но результат оправдывает потраченое время, ещё раз спасибо!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.10.2019, 9:39