IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Реклама на ресурсе
Порошковая окраска polimerkras.ru БУ автозавпчасти из Владивостока на Subaru Legacy Качественная окраска машин
 Правила форума Как стать партнером
14 страниц V  « < 12 13 14  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Чип-тюнинг От Subarutank, Чип тюнинг Subaru Legacy/Outback
SLOD
сообщение 17.8.2017, 16:28
Сообщение #261


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 85
Регистрация: 10.3.2016
Из: под Москвы
Пользователь №: 42269



Цитата(SubaruTank @ 10.8.2017, 11:15) *
Сегодня один из клиентов на 3.0 Аутбеке написал отзыв на форестерклубе. Цитирую его сюда.
http://forester.club/showpost.php?p=112487...;postcount=2393

Приветствую!
У меня такой вопрос: имею Аут ВР 3.0, хочу немного полазить в мозгах))
Нужно ли для этого мотора, специально менять бензонасос (родной вполне жив), на 255 л/час и если да, то какой именно брать?!
ЗЫ: Смотрел в каталоге deatschwerks, дык там все насосы для 2.0 или 2.5 (((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
obk
сообщение 19.8.2017, 14:19
Сообщение #262


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 2880
Регистрация: 14.1.2009
Из: правинцыя (67)
Пользователь №: 1443



Цитата(SLOD @ 17.8.2017, 16:28) *
Приветствую!
У меня такой вопрос: имею Аут ВР 3.0, хочу немного полазить в мозгах))
Нужно ли для этого мотора, специально менять бензонасос (родной вполне жив), на 255 л/час и если да, то какой именно брать?!
ЗЫ: Смотрел в каталоге deatschwerks, дык там все насосы для 2.0 или 2.5 (((


На В13 колба с фильтром и насосом одинаковая для всех двигателей, только насосы отличаются по производительности
Бери топливный насос DeatschWerks DW65c с установочным комплектом, номер 9-652-1008

Ну вообще штатного насоса если он не уставший вам хватит
Мне на 2.5турбо штатного хватило, хотя там прибавка поболее получилась чем у на 3.0 возможно зашить
Но я всё равно потом поменял насос (IMG:style_emoticons/default/icon_slem.gif)


--------------------
аут, полный аут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SLOD
сообщение 21.8.2017, 10:56
Сообщение #263


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 85
Регистрация: 10.3.2016
Из: под Москвы
Пользователь №: 42269



Цитата(obk @ 19.8.2017, 14:19) *
На В13 колба с фильтром и насосом одинаковая для всех двигателей, только насосы отличаются по производительности
Бери топливный насос DeatschWerks DW65c с установочным комплектом, номер 9-652-1008

Благодарю за совет!
Только вот, на атомике есть вопрос с ответом, по этому насосу:
"здравствуйте, подойдет на субару аутбек 3.0 кузов bp !?
Добрый день. Должен подойти, но лучше конечно физически сравнить насосы. У Вас родной должен быть "компакт фитмент"
Сообщение конца 16 года, то есть вполне свежее.
А отвечают, как то не уверенно! ((
Что за компакт фитмен? Хрен знает))
Не хотелось бы "выкинуть" десятку, если какой нибудь болтик не подойдет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SubaruTank
сообщение 21.8.2017, 17:07
Сообщение #264


Новичок
*

Группа: Клубный продавец
Сообщений: 88
Регистрация: 19.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2337



Цитата(SLOD @ 21.8.2017, 10:56) *
Благодарю за совет!
Только вот, на атомике есть вопрос с ответом, по этому насосу:
"здравствуйте, подойдет на субару аутбек 3.0 кузов bp !?
Добрый день. Должен подойти, но лучше конечно физически сравнить насосы. У Вас родной должен быть "компакт фитмент"
Сообщение конца 16 года, то есть вполне свежее.
А отвечают, как то не уверенно! ((
Что за компакт фитмен? Хрен знает))
Не хотелось бы "выкинуть" десятку, если какой нибудь болтик не подойдет!

Не надо пока менять насос, на 3.0 насос редко выходит из строя, если долго ездить с забитым фильтром то выйдет, а так должен быть норм. Надо поменять топливный фильтр в баке и этого достаточно.
А вообще DW65c должен подойти, ставили вроде клиенты кто хотел подстраховаться.

Цитата(obk @ 19.8.2017, 14:19) *
Ну вообще штатного насоса если он не уставший вам хватит
Мне на 2.5турбо штатного хватило, хотя там прибавка поболее получилась чем у на 3.0 возможно зашить
Но я всё равно потом поменял насос (IMG:style_emoticons/default/icon_slem.gif)

На турбо машинах нагрузка на насос иного характера,
На атмо насос выдает всегда 3 бар давления, а на турбо он выдает от 2.5 до 4-4.5 бар давления, так вот когда надо качнуть 3+ бар тут то насосы и сдаются. На атмо таких режимов нет поэтому усталость насоса долгое время не проявляется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SLOD
сообщение 22.8.2017, 12:01
Сообщение #265


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 85
Регистрация: 10.3.2016
Из: под Москвы
Пользователь №: 42269



Цитата(SubaruTank @ 21.8.2017, 17:07) *
Не надо пока менять насос

Понял, благодарю!)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pioneer
сообщение 10.12.2017, 23:33
Сообщение #266


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 7
Регистрация: 12.8.2016
Пользователь №: 43636



На днях планирую быть в Москве, могу ли просто привезти эбу с 2.5 атмо аутбека 2007 года для перепрошивки ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SubaruTank
сообщение 13.12.2017, 0:28
Сообщение #267


Новичок
*

Группа: Клубный продавец
Сообщений: 88
Регистрация: 19.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2337



Цитата(Pioneer @ 10.12.2017, 23:33) *
На днях планирую быть в Москве, могу ли просто привезти эбу с 2.5 атмо аутбека 2007 года для перепрошивки ?

Я не шью мозги без машины и без обкатки прошивки, а то потом скажете - что то прошивка не айс, машина не поехала)) Чтобы раскрыть потеницал на атмо есть несколько разных приемчиков, и у всех по разному сочетание этих вещей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PIKM@N
сообщение 30.12.2017, 1:01
Сообщение #268


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 29.12.2017
Из: Орёл-Лабытнанги
Пользователь №: 47497
Я езжу на:SUBARU Legacy BE5 2.0 RSK



Братья субаристы помогите логи почитать пожалуйста все уже записано с тачкой беда


--------------------
Бэчер сломался((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
daserg
сообщение 3.6.2018, 16:42
Сообщение #269


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 3.6.2018
Пользователь №: 49796



Цитата(Subarutank @ 28.5.2014, 14:19) *
Всем привет!
Могу прошить следующие машины:
Группа Атмо:
- Легаси 2.0 MT/AT (EJ204) 2004-2009 - 12000р (убирается затуп на 2000-3000об)
- Аутбек/Легаси 2.5 MT/AT/CVT 2004-2015 - 12000р
- Аутбек/Легаси 3.0 2003-2008 - 12000р, версии с SiDrive 14000р
- Аутбек/Легаси 3.6 - 14000р
(Прибавка от чипа на Атмо не такая заметная как на турбо, но машина становится легкой в динамике, уменьшается расход и становится приятно управлять в городе, нет необходимости выкручивать мотор, адекватнее работает АКПП)

Навсегда отключить ошибки по экологии(перевод на ЕВРО2) без прошивки - 5000р
Компьютерная диагностика, снятие логов - 2000-3000р.

Перед прошивкой катализаторы нужно удалять как на Турбо(обязательно) так и на Атмо(рекомендуется), эффект на Атмо тоже есть.

Рекомендации по обслуживанию авто перед прошивкой (для машин с пробегом более 100ткм):
- удаление катализаторов.
- диагностика/замена бензонасоса на 255л/с и более, deatschwerks, WALBRO, вместе с топливным фильтром;
- чистка форсунок ультразвуком со снятием;
- замена свечей на свежие, лучше оригинал в субаровской коробке, качество выше чем NGK и Denso с русскими буквами на упаковке)
- не заливать масло вязкости 0w30 и 5w30, минимум 0w40 или 5w40, а если крутите до 6000+ то 5w50.

Контакты:
Территориально ЗАО, ул. Горбунова. Время согласовывается, день/вечер.Телефон 8(926) 420-бб-б2, Стас.


Здравствуй!

Модель [B12] LEGACY дата выпуска 03/2002
ДВИГАТЕЛЬ [EJ25#] 2500CC EMPI SOHC NA
КОМПЛЕКТАЦИЯ [SUSLTD] SUS(OUT BACK) LIMITED
КУЗОВ [S] SEDAN
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [F4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC TRANSMISSION
Регион Северная америка

10 лет отслужил в семье, 220 000 миль за плечами.
Пришло время менять или удалять катализатор, ошибка: Р0420.
мой экземпляр в вышеуказанных списках не значится, но время идёт, возможно, что ситуация изменилась к лучшему.

Есть ещё задача: начал кушать масло, раньше не более 100-200 мл на 1000 км, сейчас до 1 л,
как раскоксовать маслосъёмные кольца на поршнях?
С уважением Сергей.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
daserg
сообщение 5.9.2018, 16:24
Сообщение #270


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 3.6.2018
Пользователь №: 49796



Цитата(daserg @ 3.6.2018, 16:42) *
Модель [B12] LEGACY дата выпуска 03/2002
ДВИГАТЕЛЬ [EJ251] 2500CC EMPI SOHC NA
КОМПЛЕКТАЦИЯ [SUSLTD] SUS(OUT BACK) LIMITED
КУЗОВ [S] SEDAN ТРАНСМИССИЯ [AT] Регион Северная америка

Всем доброго здоровья! Перешили мне на Евро 2, вопрос возник по катализатору:
- просто удалить керамику, (правда звук будет ужас),
- чем-то заменить в штатном кожухе, т.к. там остаётся подключенной 1-ая лямбда?
- убирать часть или всю систему и ставить замену из перфорированной трубы в кожухе?
Если у кого есть опыт поделитесь, что делали с катализатором после перешивки на Евро 2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
daserg
сообщение 13.9.2018, 14:43
Сообщение #271


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 3.6.2018
Пользователь №: 49796



Цитата(daserg @ 5.9.2018, 16:24) *
Всем доброго здоровья! Перешили мне на Евро 2, вопрос возник по катализатору:
- просто удалить керамику, (правда звук будет ужас),
- чем-то заменить в штатном кожухе, т.к. там остаётся подключенной 1-ая лямбда?
- убирать часть или всю систему и ставить замену из перфорированной трубы в кожухе?
Если у кого есть опыт поделитесь, что делали с катализатором после перешивки на Евро 2

Всем доброго здоровья!
Похоже ветка засохла.
Печально.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZnopSml
сообщение 13.9.2018, 14:47
Сообщение #272


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 347
Регистрация: 23.10.2014
Из: г. Смоленск
Пользователь №: 36209
Я езжу на:Subaru Legacy 3.0R 2006MY, Subaru Forester SH9 2.5 Turbo



Здесь топикстартер SubaruTank не появляется. Попробуй на Forester.Club.

Там диалог идет по этим темам.


--------------------
Вы ребята то что надо, жаль патронов маловато...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
muxa1
сообщение 13.9.2018, 15:35
Сообщение #273


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 1220
Регистрация: 28.10.2013
Из: MSK
Пользователь №: 31597
Я езжу на:Legacy SW 3.0 MT Spec B, eu



Цитата(daserg @ 13.9.2018, 14:43) *
Всем доброго здоровья!
Похоже ветка засохла.
Печально.


Эта ветка, на сколько я понимаю, связана с услугами, которые предлагает вполне конкретный человек. Его право, отвечать на вопросы или нет, особенно на те, которые напрямую не связаны с его деятельностью. Будет правильнее открыть свою тему, или написать в профильной, максимально подходящей по смыслу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SubaruTank
сообщение 13.9.2018, 15:42
Сообщение #274


Новичок
*

Группа: Клубный продавец
Сообщений: 88
Регистрация: 19.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2337



Всем привет! Уведомления приходят, просто иногда не с руки зайти, а потом оно теряется.

После перешивки на евро2 можно и нужно смело удалять каты, при грамотном удалении катализаторов, с использованием пламегасителей звук практически не поменяется, могу точно сказать что с пламгасом не будет газелевского дребезга, максимум бубнить буть чууть громче.

Первый вопрос от июня был в принципе достаточно конкретый, но я видимо был в разьездах.
Цитата
Модель [B12] LEGACY дата выпуска 03/2002

Такие машинки сейчас могу отшивать экологию, и даже немного прошивать на динамику, но каждую конкретно надо сначала читать, смотреть есть ли у меня уже наработки, если нету то иногда приходится через деньдва приезжать за результатом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZnopSml
сообщение 13.9.2018, 17:30
Сообщение #275


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 347
Регистрация: 23.10.2014
Из: г. Смоленск
Пользователь №: 36209
Я езжу на:Subaru Legacy 3.0R 2006MY, Subaru Forester SH9 2.5 Turbo



Тогда задам вопрос:

Subaru Legacy 3.0, рестайлинг 2006 год, пробег 190 000 км.

Появился дребезг в выхлопной. Каты стоят заводские.

Перед прошивкой лучше удалять каты и ставить пламягасители или после прошивки?

Логичнее до наверное, но все равно спрашиваю.

И какие операции сделать до прошивки? (цепи ГРМ и клапана AVCS заменены, двигатель работает без ошибок). Примерный бюджет прошивки 3.0 в личку,

если можно...


--------------------
Вы ребята то что надо, жаль патронов маловато...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SubaruTank
сообщение 18.9.2018, 13:34
Сообщение #276


Новичок
*

Группа: Клубный продавец
Сообщений: 88
Регистрация: 19.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2337



Цитата(ZnopSml @ 13.9.2018, 17:30) *
Тогда задам вопрос:

Subaru Legacy 3.0, рестайлинг 2006 год, пробег 190 000 км.

Появился дребезг в выхлопной. Каты стоят заводские.

Перед прошивкой лучше удалять каты и ставить пламягасители или после прошивки?

Логичнее до наверное, но все равно спрашиваю.

И какие операции сделать до прошивки? (цепи ГРМ и клапана AVCS заменены, двигатель работает без ошибок). Примерный бюджет прошивки 3.0 в личку,

если можно...

Это могут быть кожухи.
Если есть желание шиться, то каты лучше удалять ДО.
Заменить топилвный фильтр в баке

Также еще могу порекомендовать убрать сетку-фильтр из банжо болта на подачу масла на AVCS. По схеме мне не совсем понятно куда он там на 3.0 прикручивается, в худшем случае он может быть где то под крышкой цепи грм, тогда конечно лучше не лезть, но если он доступен - то лучше эту сетку убрать из банжо, фазы будут работаь лучше.
14445-AA090 вот номер болта, его отличительная черта что есть крулый выступ на шляпке. Те болты что БЕЗ фильтра - они плоские.
Из недавнего, у клиента на 2.5 турбо менялись прокладки гбц, и при сборке моторист поставил болты с сеткой, в итоге фазы стали "чудить", задержки, различные синусоидные колебания фаз, убрали сетки - все стало идеально!
(IMG:https://static.burjauto.com/image/7/7561443.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ZnopSml
сообщение 18.9.2018, 14:18
Сообщение #277


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 347
Регистрация: 23.10.2014
Из: г. Смоленск
Пользователь №: 36209
Я езжу на:Subaru Legacy 3.0R 2006MY, Subaru Forester SH9 2.5 Turbo



Спс за ответ!

Как поменял клапана AVCS все стало норм по фазам, но сетки можно убрать... Болты к головам крепятся. При след. замене масла выкину.

Принял - удаление катов + топливный фильтр в баке + болты и на прошивку.

Кожухи уже все смотрел, залезу еще раз. Но при последнем осмотре кожухи были в порядке. Не суть.


--------------------
Вы ребята то что надо, жаль патронов маловато...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SubaruTank
сообщение 18.9.2018, 14:22
Сообщение #278


Новичок
*

Группа: Клубный продавец
Сообщений: 88
Регистрация: 19.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 2337



ZnopSml
Если какие то срочные вопросы будут, то можнов вацап-телеграмм по номеру телефона из первого поста.

Каты удалять в идеале 3 пламегасителя ставить. Прчием если первые 2 все просто, то 3й в форме Yгрека и стоит на схождении 2х труб, вместо него тоже надо пламегаситель в форме Игрека, если рогатку просто из труб сделать - будет газельный звук)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

14 страниц V  « < 12 13 14
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 11.12.2018, 6:29